给鲁瑟的信
1949年，第二次世界大战结束不久，冷战随即开始。美国麻省理工学院(MIT)的诺伯特·维纳教授作为“控制论”这个新学科的先驱，给总部位于底特律的美国汽车工人联合会(UAW)主席沃尔特·鲁瑟写了一封信，这封信被大卫·诺布尔(Noble1984：75)称之为“20世纪科学史上最杰出的书信之一”。在信中，维纳(1949)告诉鲁瑟，他已被“一家先进的工业公司”邀请去帮助他们开发“一种廉价的小型高速计算机”。维纳认为，虽然从技术上来讲，这个项目相对简单，但从社会层面上看，它的影响将非常重大，因为它“将会导致工厂没有员工，例如汽车自动装配线”。在“当前产业结构”(即企业资本主义)的控制下，失业“无疑是灾难性的”。这种“危机”将会在“10到20年”中出现，如果与苏联的战争需要全面动员工业资源，危机将会更早出现。维纳警告鲁瑟，虽然他已经拒绝了该公司的邀请，但是未来如果仅仅采取这种“被动”的态度是不够的。工会应该获得计算机技术，以便为他们的压制活动争取机会。诺伯特·维纳教授给鲁瑟寄了一本他即将出版的书《人类的使用》(HumanUse ofHumanBeings，1950),实际上是对计算机化的非人类潜力的谴责，并要求工会主席与他会面。
鲁瑟年轻时就进入了亨利·福特的汽车工厂，在那里，大规模生产方式在20世纪重新定义了“工业”。后来，作为一名工会领袖，鲁瑟代表工人在福特首府赢得了权力。在福特之前，汽车制造是一门手工艺，制造汽车需要雇用熟练的工人进行精心定制生产而且价格非常昂贵。而源自泰勒制和机械化的福特制的出现打破了这一传统。泰勒制的创始人是弗朗西斯·温斯洛·泰勒(FrancisWinslowTaylor)，其管理技巧源自美国钢铁业。泰勒制将脑力劳动与体力劳动区分开来，并将后者简化为重复的定时操作。而机械化则是在芝加哥的屠宰场中被发明，并被应用于固定流水线生产。在福特底特律汽车厂的大型工业综合体泰勒制和机械化融为一体。在那里，工人们通过有序使用标准化零件来完成组装汽车的常规性任务，而整个生产过程的节奏和顺序则由装配线决定。
第三章 控制论
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