但按需平台并不会影响软件和消费品。在按需经济模式中，早期的一种尝试是以制造业产品为中心，尤其是耐用品。这些尝试中最有影响力的，是喷气发动机的业务从出售发动机转变为租用推力。三大制造商——劳斯莱斯①(Rolls Royce)、通用电气和普惠公司②（Pratt & Whitney）都转向了这种商业模式，其中劳斯莱斯在20世纪90年代后期处于领先。建造发动机，然后将其出售给航空公司的经典模式，是具有较高竞争水平而利润相对较低的业务。第一章概述的竞争动力在这里全面展现。在过去40年中，喷气发动机行业的特点，是很少有新公司涌现，也没有公司离开这个行业。[95]相反，这三家大公司为了获得优势，通过引入渐进式技术改进，进行激烈的竞争。随着当今的喷气发动机行业开始使用叠加制造，这一技术竞争将持续下去。例如，通用电气最受欢迎的喷气发动机有许多部件现在是3D打印的，而不是由不同部件焊接而成的。[96]但是发动机本身的利润仍然很小，竞争严峻。相比之下，据估计，这些发动机的维护涉及更高的利润率。[97维护的挑战在于，外部竞争对手很容易进入市场，拿走利润。这促使劳斯莱斯引进“商品即服务”模式，航空公司不购买喷气发动机，但每使用一小时就支付一笔费用。反过来，劳斯莱斯还提供零件维护和更换。
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