在这个时代，制宪会议废除法国境内关卡已近一年，它这样做无非是遵循大陆各国的普遍趋向。各国都把海关移到政治边界上，责成由武装人员充实的关卡组成漫长的保护线。47但是人们很晚才采取这些措施(奥地利于1775年，法国于1790年，威尼斯于1794年)，48而且还不一定马上实施。西班牙于1717年决定上述措施，可是政府后来又不得不开倒车，在巴斯克人居住的省份尤其如此。49法国在1726年至大革命之间撤除了4000多个路卡，这个成绩只能说是平平，因为制宪会议从1790年12月1日起50废除的境内关卡简直多不胜数。
假如民族市场诞生于这一整顿措施，那么欧洲大陆在18世纪末或19世纪初已有民族市场。这一说法显然过头了。再说，难道取消路卡就能畅通贸易？柯尔贝尔于1664年建立五大包税所的关税同盟后(五大包税所辖区的面积相当于整个英国，见下图)，法国经济活动并未立即因此加速。可能这与当时的经济形势不利有关。相反，在形势有利的情况下，经济便能适应环境，克服一切障碍。夏尔·卡里埃尔在其关于马赛商务的著作中标出罗纳河上的通行税，包括我们历史学家(根据当时人的怨言)为之谈虎色变的里昂和瓦朗斯的关税，在18世纪对1亿里佛的过境货物抽税35万里佛，即0.35%。51卢瓦尔河上的情况相同：我不认为路卡(到19世纪还有80处)不构成障碍，不迫使船工离开航道靠岸接受检查，不导致敲诈勒索、滥用权力和不合理收费，也不说它们没有延误本来就缓慢、艰难的航行。但是，如果假定卢瓦尔河的货运量与罗纳河相等(一般认为前者高于后者)，同为1亿里佛，如果我们的资料可靠，纳税额仅为187150里佛，即0.187%。52
第四章 民族市场
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