1951年夏，他在麻省理工学院为通用电气公司与吉丁斯和刘易斯公司的代表组织了一次会议（此外还邀请了奥斯汀公司与飞兆记录公司的工程师，他们在机床控制与磁带记录方面富有经验，但未能与会)。爱德华兹列出洛克希德公司的要求，并鼓励通用电气公司与吉丁斯和刘易斯公司的代表们学习麻省理工学院沿着计算机控制路线研究的经验。他还表明了自己的观点。爱德华兹认为，存在两种实现自动控制的基本方式：或者在控制带上输入计算机指令，或者使用凸轮，包括模板与模板的磁带记录。在爱德华兹看来，空军装备司令部认为“迪吉”（帕森斯为数值控制所命之名）远远“无法满足现在（洛克希德）的要求”，因此研究路线就仅限于凸轮，其中模板更有长处。通用电气公司机器部的 C. M. 罗兹（C. M. Rhoades）试图说服爱德华兹接受记录一回放技术的优点，认为该系统能够用于高速运转，消除空载时间，并且可以减少库存。爱德华兹有些心动，但建议必须找到某种无需与生产设备相联系的情况下制作控制带的方式。他建议研制一部他称之为“分度器”的设备，它是“专用铣床的办公室版本”，能够离线“根据工程金属图纸或工程学测量数据在控制带上输入指令”。麻省理工学院的威廉·皮斯认为这种“分度器”“也许能够用来研制迪吉系统的控制带……其中信息都是数字形式”，从而“减少了计算控制带数据的时间”。吉丁斯和刘易斯公司的杰斯·多尔蒂（Jess Daugherty）同意爱德华兹的分度器的看法，并指出，由于减少了停机时间从而节约了成本，这样的记录设备在经济上完全是可行的。会议最后达成了共识：迪吉系统不能用于生产，模板控制太慢，而记录一回放系统能够适用于各种生产速度。这样，记录一回放技术得到了各方的承认。吉丁斯和刘易斯公司的D.M. 拉夫林(D. M.Laflin)说，他的公司将向洛克希德公司提出记录一回放系统控制铣床的正式投标书，托马斯·爱德华兹则向他的上级推荐接受吉丁斯和刘易斯公司的记录一回放系统标书，并认为“该研究计划中应该包括一个分度器’的研制计划（将指令输入到控制带上的办公室版)”。[40]
1951年9月5日，爱德华兹在麻省理工学院又召开了一次会议，讨论自动控制的一般问题与具体的“存贮介质”问题。与会者是来自奥斯汀公司与飞兆记录公司的代表，他们分别研究机床控制与磁带记录方向。爱德华兹试图推广记录-回放技术，希望这些人能够帮助他。[41]
爱德华兹再次描述了飞机制造业的要求与对自动化控制的需要，并敦促与会者熟悉麻省理工学院的工程。他比较了“信息制作中数字方法与动作方法”的各自优缺点，并极力推荐记录一回放系统，认为它更优于迪吉。\*爱德华兹后来描述道，麻省理工学院的人“坚持认为存贮介质可以根据实际需要来做选择，但信息内容必须是数字的而不是动作的”。麻省理工学院强调数字技术—尤其是飓风计算机项目—具有优势，爱德华兹指责“麻省理工学院没有对正在研制中的各个控制系统以及磁带’给予客观的评价”。[42]
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第7章 未曾选择的道路
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