此时，海军与麻省理工学院的矛盾可谓一触即发。学院各个部门都紧密团结起来以捍卫飓风计划。它们所要捍卫的，并不仅仅是所要研制的通用计算机。雷蒙德和史密斯解释道，“学院的领导认识到，现在是一个关键的时刻，他们必须在这个问题上坚持自已的立场，如此才能为私立大学接受军方后续资助项目建立一种可行的规则与长期的合作关系。东部权势集团是一个松散但具有很大影响力的民用工程科学家组织，他们希望继续维持由联邦政府来资助私立组织进行科技研究的做法。麻省理工学院校方应该考虑到出于这种长远打算的因素。”不管他们的动机是什么，麻省理工学院的领导人“对研究计划所做的准备已经完全超出了海军研究局所能资助的限度”。麻省理工学院为飓风计划准备了一个大规模的宣传造势活动，详细了描述该通用计算机的可能用途，并把它比做雷达或原子弹的研制。福雷斯特宣称计算机构造了一个新的工程学领域，要推进该领域的充分发展就必须投入几百万的资金。他还阐释了计算机的可能应用范围，包括集中空中交通管制、军事炮火控制以及与本书的主题尤其相关的“工艺过程的控制”。[12]
在海军研究局的眼里，飓风计划已经失去了控制。该计划当时占了海军研究局总预算的5%，而且仍然在增长。此外，自动控制研究室的气氛“相当活跃”，这意味着在这个削减预算的时代还“要获得更多的拨款”。迈纳·里斯认为，飓风计划“在其参与人员及其建筑上耗钱无度是相当有名的”。她认为飓风计划“从数学角度来看是不切实际的”，“在技术上过分复杂”，并且没有具体的目标。然而，1949年春，海军研究局组织了一个专家委员会来审查飓风计划，对它好评有加。审查该计划的并不止海军研究局一家。研究与发展局的特别委员会负责审查所有政府资助的计算机研制计划，它在1949年12月发布了一份报告，对该计划进行全面批评。据麻省理工学院校史专家卡尔·怀尔兹的说法，“它建议，除非飓风计划能够找到适当的应用途径，否则将停止对它的资助。”因此，怀尔兹说，“1949年末对于福雷斯特及其飓风计划的同事来说是一个低谷。”福雷斯特竭尽所能试图为他的计算机找到应用途径。他与空军的空军装备司令部签订了一个空中交通管制计划（Air Traffic Control，ATC)，后者给他解决了部分的资金紧缺，随后参与飓风计划的大学生开始联合写一篇论文（罗杰·西森（RogerSisson）与阿尔弗雷德·苏斯金德（Alfred Susskind))，还有一个参与人员(罗伯特·威泽（Robert Wieser)）被调到空中交通管制计划。[13]
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第6章 数值控制（下）
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