一般条件，因为道路、运河或铁路“不仅有利于单个资本，而且有利于特定地区的所有单个资本”(Kjøsen 2016: 65)。马克思这样用一般生产条件来描述单个资本在特定历史时刻所处的一般环境;它既是阶级斗争的地形，也是资本主义竞争的地形。
重要的是，这些条件是普遍的，因为它们对所有单个资本都是潜在的;这并不意味着它们是免费的或所有人实际上都可以获得的。情况因情况不同而不同。某物可能是商品，也可能是一般情况。例如，交通和通讯。集装箱运输或连接到互联网所需的硬件是所有单个资本必须支付的东西，也是当代资本主义生产所必需的。只要一种运输方式是公共运输，就算是生产的一般条件。其他条件是免费的，或者通过税收间接支付。例如，任何资本不论愿意与否，都要进入世界市场。另一方面，保护航道和维护运输基础设施的费用是由税收支付的。
基础设施只是一般生产条件的一个重要组成部分。正如我们中的一位所指出的，一般条件包括一系列令人眼花缭乱的东西:通信和运输工具;一般使用建筑物进行生产和储存：市场，即流通的范围和过程:政治世界秩序;科学、技术和工程的总体状况;令人困惑的是，也包括特定种类的生产——比如机器对机器的生产和生产中的自动化程度一一以及生产发生的质量和速度(Kjøsen 2016: 64)。
一般生产条件的具体功能是什么?马克思在讨论基础设施时指出：“一切一般的生产条件……促进流通或……使之成为可能……或者……增加生产力”(1993:530-1)。一个设计良好的公路、桥梁和隧道系统当然会在加快流通的意义上促进流通，或者如果建在以前没有道路的地方，将使那里的流通成为可能。流通的加速，使得资本加速了从生产中提取剩余价值到在市场上实现的循环(马克思1992:203)。类似的考虑也适用于非基础设施的一般生产条件;例如，提高自动化程度
means of cognition .
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