周转对利润率的影响，这是恩格斯根据马克思的基本思想所做的重要补充，其基本观点是，周转需要持续一段时间，因此，生产中不可能同时使用全部资本，即一部分以货币资本的形式存在，一部分以原材料等形式存在，还有以商品但尚未出售的形式存在，等等。也就是说，实际执行职能的资本是总资本中一个部分，要减掉这个没有发挥作用的部分才是创造剩余价值的资本。由此可知，周转的时间越短，相比总资本而言的闲置资本就越少。如果其他条件相同，则创造的剩余价值也就越大，从而增加利润率。
周转时间由生产时间和流通时间构成，减少任何一个部分都会增加剩余价值量。但利润率是剩余价值量与参加剩余价值量生产的总资本的比率，那么，缩短周转时间也就必然提高利润率。缩短生产时间的主要手段是提高生产效率，即“工业进步”。恩格斯列举了几个工业上运用新技术的实例说明，由于采用新技术，缩短了生产时间，提高了利润率(前提是不会因固定资本的投资而降低利润率)。
恩格斯认为，缩短流通时间的一个极其重要的方法是改进交通。结合当时的情况，他认为交通方面已经发生了革命，并把交通革命与18世纪后期的工业革命相提并论，这显示出恩格斯的远见卓识。陆地交通、海上运输、电报等极大地缩短了流通时间。例如，由于交通手段的变革，印度和美国都得到了快速发展，依靠高效率的交通，缓解了其危机爆发的激烈程度，并刺激这两个国家更加接近欧洲工业的发展。特别是，恩格斯看到，全世界贸易日趋作为整体，在不断地缩短贸易时间，世界范围内的资本的活动能力得到显著的提升。资本依靠强大的交通运输能力，把世界各地的经济日益紧密地联系在一起，推进历史向世界历史转变的进程。
为了阐明周转时间对利润率的影响，恩格斯论证两个资本在构成剩余价值率、工作日等一切影响利润率的因素都相同，只有周转时间不同的情况下，得出了利润率与周转时间成反比例的重要结论。也说明，缩短周转时间对剩余价值的生产从而对利润的生产产生影响，在于提高可
资本社会的结构与逻辑
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