人人共享模型也能让电动黄包车领域焕发生机：组织车主，提供规模经济，提高供应和需求，提高质量。G-Auto在2009年成立，起初在艾哈迈达巴德(Ahmedabad)只有一个15人的车队，而现在在艾哈迈达巴德、德里、甘地讷格尔(Gandhinagar)、苏拉特(Surat)和拉杰科特(Rajkot)已有了1.5万辆电动黄包车组成的车队。每月乘坐电动黄包车的有450万人。G-Auto与当地政府联系紧密，而印度政府之前也曾推荐所有印度城市复制这种模式，为通勤族创造福利。让人震撼，甚至是让印度人为之震撼的是，正是由于这个行业长期缺少政府的支持，才会由这些在印度等级制度中位于最底层的人运作这一市场。为什么G-Auto能成功扭转这一趋势?因为G-Auto是为了每个人的利益而去管理这一混乱的电动黄包车市场。
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PEERS INC共享经济
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