时间将不到一个月，而且这一切都是为了一个助推器，虽然相对较小，但将比太空探索技术公司公司2008年发射的原始猎鹰1号火箭更大。
虽然该公司的目标是到2021年使其人族1号火箭投入使用，但到目前为止，打印机只生产了一个7英尺宽、14英尺高的燃料箱，这需要几天的时间，一个发动机需要一周半的时间。即使进展比设想的要慢(这是有可能的)，这种设计方法也代表了一种范式的转变。美国宇航局的航天飞机有250万个活动部件，太空探索技术公司的机器有大约10万个活动部件，而相对论空间公司希望他们的火箭有1000个或更少的活动部件，比大多数汽车还少。更重要的是，他们预计整个火箭将在美国制造，而不是拥有全球化的供应链。
在不久的将来，这样的做法几乎肯定会成为行业标准。蓝色起源公司的新谢泼德火箭有数百个部件是3-D的，这个数字还在不断上升。这使得潜在的新来者的成本迅速下降，尤其是那些希望快速制作原型和迭代设计的人。正如月球快递公司的鲍勃·理查兹在2017年8月所说的那样，“2010年，我们从一家未具名的航空航天公司为我们的推进系统提供的第一批报价是24个月内2400万美元。”现在，我们在两周内打印出了2000美元的发动机。 99
所有这些都意味着，到本世纪20年代中期，我们可以期待非常便宜的、不断改进的火箭，为一系列组织携带轻型有效载荷进入太空。虽然绝大多数货物将是超小型卫星，但有些将是能够返回地球的探索性着陆器。尽管进展将是断断续续的，但这些趋势将支撑一个行业的出现，这个行业将定义21世纪:地外采矿。
124
new travellers