--- schema_version: "library-reader-v1" source_type: "original_book" title: "共享经济 重构未来商业新模式=Peers inc how people and platforms are inventing the collaborative economy and reinventing capitalism" author: null edition: null publisher: null year: null isbn: "9787213067853" library_document_id: "da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8" source_sha256: "5351fe017c6c9a0c9fe6a818408c29cc8c3cc0b03cb5bda6ccaa984c62338efb" pdf_physical_page_count: 296 pdf_physical_page_index_base: 0 range_start: 280 range_count: 10 html_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8?start=280&limit=10" markdown_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=280&limit=10" previous_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=270&limit=10" next_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=290&limit=10" --- # 共享经济 重构未来商业新模式=Peers inc how people and platforms are inventing the collaborative economy and reinventing capitalism > 页码规则：PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX 是从 0 开始的权威文件物理页索引；PRINTED_PAGE 是页面中识别出的印刷页码，可能为空，二者不得混用。 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=280 | PRINTED_PAGE=257 罗梅罗对人人共享的理解也许和那些技能水平较低、被边缘化的企业员工相一致，并不乐观。他曾亲眼目睹工资跌到谷底的全过程，如果有无数自由职业者加入公司的话，这就意味着总有人愿意只获取较低工资。他看到有些自由职业者并没有与企业在权力和利益方面讨价还价，或是寻求安全保障，这样平台就很容易会变成垄断组织。消费者没有别的选择。群体会去工作，而平台拥有者们则会拿到所有的钱，掌控一切。一切和以前一样，也许会更糟，因为有越来越多的人发现他们自己做着报酬微薄且没有保障的工作，脱离了之前那种全职且富有保障的工作。失业率会越来越高，人们的收入会越来越不平等。 当我们走出这片山谷，返回现实世界中后，与罗梅罗的对话一直萦绕在我的脑海里。我担心的问题和他一样，一些我们不愿意看到的结果将会出现，或已经出现。政府的注意力很快就会集中到经济转型中的不良影响上来。如果政府要坚持过时的监管措施，并创建新的监管措施来保护那些大公司，我们就不能很快建造能适应气候变化和可持续发展的平台，而这些大公司也终将倒闭。如果政府坚持对就业抱有过时的理念，整个社会的劳动力就会变得越来越不堪一击。罗梅罗和我探讨了大量关于加强员工保护和社会安全保障的问题，以便能覆盖到这些在新型公司中工作的员工(参见第7章和第8章)。我们可以作出选择，对这些从人人共享平台中获得的丰裕产出作出调整并提高每个人的生活质量……或者不这样做。 辨识过剩产能，建造共享平台，推动群体合作 成功的平台是否会都变成垄断企业，我在第6、8、9章中已有所提及。在现实世界中，我们本以为很多事物会成为垄断，因为不断扩大的规模会带来越来越多的营业收入，如交友网站和租车网站等，但是，这样的现象却从没有真正发生过。事物仍然保持着多样化，因为人们希望有不同的事物，也正是由于这一点，平台仍需不断完善。本书旨在揭示人人共享框架对于人们思考和采取行动的影响：辨识过剩产能，建造共享平台，让群体能够进一步相互合作。正如一盘美味可口的意大利面条需要热水和劲道的面团加工而成，平台和群体之间相互依赖，缺一不可。拒绝接受这一事实，双方都不会迎来好结果。 结语共享，通往未来之路 257 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=281 | PRINTED_PAGE=258 在共享经济中，群体可以获取资源、彼此间能建立联系。在平台通过利用现有公司来以更快速度创建更多公司的同时，也可以通过不断壮大的平台和平台间日益密切的联系变得更加强大(奇迹3，多样化的网络群体让我们可以即时获取正确想法)。 和工业资本主义不同，在共享经济中，钱并不能帮你买到一切。当更多的交易是在本地时，社会的无形资产如友谊、当地的风俗文化、对于特定事物和境况的理解将会变得更为重要。在工业经济中，并购以及展示有形资产是一种炫耀身份的方式；而在协作型经济中，我们不用担心资产所有权的问题，因为当我们需要时动动手指就可以解决，我们的身份和声誉与人脉有关。 工业资本主义的发展将公司的生存放在首位，而共享经济的繁荣依靠的是独立的个体，其中包括消费者和供应商。即便是主流经济学家也意识到了这种通过财富增长来衡量成功和所创造的价值是不可靠的。拥有不同以往的组织结构及价值创造方式的人人共享模型将在转变世界经济形式中扮演重要角色，那时我们的世界将拥有全新的价值体系以及全新的繁荣衡量标准。 在过去的两年里，我与来自世界各地的许多出租车司机交谈过，话题包括他们的工作环境和生活质量。Uber已经获得了33亿美元的风险投资，其中很大一部分用来与其众多的竞争者以及政府的不利政策相抗衡。它拥有像谷歌这样资金雄厚且受众广泛的投资者。2014年中期，全球54%的智能手机上都安装了谷歌地图应用，随后谷歌地图的选择出行路线功能中还增加了使用Uber这一项。 PEERS INC共享经济 258 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=282 | PRINTED_PAGE=259 尽管拥有以上这些优势，我从众多司机和媒体对Uber不满的阐述中还是听到了Uber对司机们反馈的问题极不重视，而这一点对其而言是致命的。在Uber迈向成功的道途中，司机很重要。但是，《智族GQ》杂志称：“Uber的管理者更像是皮条客而不是老板。”对此，我问了一位居住在旧金山的Uber司机。对于这一说法，他表示十分认同。2014年9月《印度时报》（TimesofIndia)上的一篇报道也谈到了同样的问题。Uber在德里办公的一位总经理表示：“我们的司机都是独自管理生意，并不需要向Uber汇报工作，所以也就没多大必要经常联系了。”但是德里的一位Uber司机表示：“我们被告知只能在周五下午5\~6点给Uber打电话来解决问题。而在这一时段里，我们也从来没有机会见到经理。” Uber有很多的竞争者，而群体能自行选择工作的平台。在人人共享平台上，这种自由选择的雇用模式意味着进入和退出都相对容易，而个人和公司之间的权力平衡已发生了改变。不可否认，有一些平台是垄断组织。那些能长期获利的公司都将权力给予了群体，从而助其实现自主经营(在本书第6章中，我曾提到埃莉诺·奥斯特罗姆设计出历史悠久的公司8原则)。 过去，我们对于所有权的强调来源于对资源匮乏的恐惧。但是，当我们越来越多地体验到整合资源的价值时，就会越加相信自己应该去分享而不是占有，给予他人我们拥有的，教给别人我们学到的东西。 想象一下，倘若全世界的人都处于一个分享的网络之中，这个网络将会具有多么大的潜力。即使曾经被认为是“有竞争性的”事物，即那些一个人的使用会减少其他人使用的能力的事物，也将变得不再具有竞争性。Zipcar就是一个很好的例证。 结语共享，通往未来之路 259 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=283 | PRINTED_PAGE=260 Airbnb+Zipcar+Lyft+G-Auto+LaRuche+LinkedIn+ 在本书开篇，我谈到了对人人共享架构能带来的改变的一些理解及对这一架构的推崇。当我进一步深入研究之后，我发现了三个奇迹蕴含的潜力：过剩产能让我们得以创生新能量，智能平台让我们得以以指数级速度学习，多样化的网络群体让我们得以即时获取正确想法。但是，随着对每一个相关因素的研究(参见第6章和第9章)，我惊喜地发现自己的想法又有了变化。以下是我的一些观点： 政府必须尽一切所能来创造并释放资产的价值。 我们需要对平台收缴较多的税收，因为几乎所有事物都会转变为一个平台，我们希望保持群体的流动性。 政府的监管条例需要能保护那些自主经营的个人对抗平台所拥有的权力，保护人们而不是工作岗位。 每一个人都应该是独立的合约方，以最大程度保证公司及员工的灵活性和弹性，能够适应经济形势变化。 我们必须保证存在最低收入，所以大量的生产收益就会遍及整个经济体而不是提高失业率。 我们应该充分挖掘那些自由和开源软件的潜力及区块链的潜力，使社区能创造并管理平台。 生活在这个星球上的人口超过70亿，而资源却在以惊人的速度日益减少。考虑到如今我们所处的境况，有些事令我感到心情沉重：有上百万无辜的人正在遭受着气候变化所带来的糟糕境遇；年轻人正在慎重地考虑他们是否应该生孩子；由于我们的所作所为，到2100年地球上将有50%的生物灭绝；伴随着人们对宇宙、创造力、文化、传统以及家庭理解的不断缺失，人类进化的前景非常渺茫。我们会毁灭自己的家园吗？只有到了危急关头，我们才能发挥潜力活下来吗？我们现在的时间已非常有限。 PEERS INC共享经济 260 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=284 | PRINTED_PAGE=261 PEERS INC共享时代 How People and Platforms Are Inventing the Collaborative Economy and Reinventing Capitalism 我们需要人人共享，因为这样可以在少数人分享实体资产的情况下维持众多人口生存。 我们需要人人共享，因为虚拟资产能被无限次重组，使人们产生更多的创意和满足感，却不对原始资产造成任何影响。 我们需要人人共享，因为我们需要新的想法、新的方式和不同的生活体验来解决那些似乎无法 解决的问题。 我们需要人人共享，去适应当今世界快速变迁的步伐，我们需要上百万人在不同的平台上做重复的事情，这样我们能尽可能用最快速度找到那些可以带来最好结果的工作方式，并进行广泛传播以造福人类。 在共享经济中，经济增长并不意味着我们需要扩大对实体产品的生产和消费规模。当每一个群体加入平台并贡献自己的资产和知识，同时获取比自己所贡献的更多的资源时，才会出现经济增长。当有新的公共资产或私人资产进入平台时，我们可以从这些之前未利用的过剩产能中获取更多价值。同时，这也会增加我们的财富。有很多实物并不是被生产出来的，而是通过建立联系获取的。更多的创意、资产和人力资源都可以被随时使用、任意组合。这种过程或许会有所限制，但也会远超我们现在的生活标准，而我们对实物资源的依赖也将更少。 $$ \begin{array} { r l } & { \frac { 1 } { 2 } \frac { \sin \hat { \mu } } { \mathfrak { B } } \frac { \sin \hat { \mu } } { \mathfrak { B } } \mathrm { A i r b n b } + Z \mathrm { i p c a r } + \mathrm { L y f t } + \mathrm { G - A u t o } + \mathrm { L a ~ R u c h e } + \mathrm { L i n k e d } / \mathrm { n } + \mathrm { F a c e b o o b } + ( \Omega - \mathrm { G o } - \mathrm { G o } - \mathrm { G o } - } \\ & { \mathcal { M } + \mathrm { M i } \mathcal { M } ^ { \dagger } \mathcal { H } \frac { \mu } { \mathcal { B } } \frac { \mu } { \mathcal { B } } \frac { \mu } { \mathcal { B } } + } + \mathrm { N o } - \\ & \mathrm { P e e r t b y } + \mathrm { Y e r d l e } + \mathrm { E i s y } + \mathrm { F i v e r } + \mathrm { m e s h ~ n e t w o r k s } + \mathrm { G o } \mathrm { P S } + \frac { \mu \sqrt { \mu } } { \mathcal { H } } { \mathcal { H } } \frac { \mu \hat { \mu } } { \mathcal { H } } \ . \sqrt { \mathcal { U } } { \mathcal { G } } + \mathrm { Y o } - \mathrm { M u - \Gamma \Omega } - \mathrm { F o u - \mathrm { Y o u - \Omega } - \mathrm { Y o u - \Omega } - } \\ & \mathrm { T u b e } + \mathrm { T u m b l r } + \mathrm { B i t T o r r e n t } + \mathrm M e e t u \end{array} $$ 结语共享，通往未来之路 261 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=285 | PRINTED_PAGE=262 卡什的计划》(The Johnny Cash Project)。 要塑造我们想要生活其中的世界，我们就必须采取行动。戴维·波利尔(David Bollier)在《培养共有权思维》(Think Like a Commoner)一书中呼吁人们要采取行动：“我们可以想象自己是美国国会议员，成为真正的领导者，运用自己的才能、热情和责任心来面对现实中的问题。我们需要展开行动，因为我们与世间的万物有着千丝万缕的联系。我们要使用人类所拥有的权利和力量，投身于管理对我们生命极为重要的资源。” PEERS INC How Peeple and Platforme Imventivdlie Collaboretive 共享的力量 这一切已然正在发生：G-Auto利用使用清洁天然气能源的汽车每月接送450亿名乘客，而这些司机们的生活质量也提高了。BlaBlaCar采用共享私家车的方式每月接送200万人。每一天，1.5万次会面会通过Meetup进行。每月上传至YouTube的视频数量要比世界三大电视网络过去60年制作的还要多，其中来自30多个国家的 100多万人利用他们上传的视频赚钱。WhatsApp每天发出的500亿条信息都是通过已有的流量计划实现的，只在2013年一年就为用户节省了40亿美元的短信费用。Duolingo为全球5亿人提供免费的语言指导。有4000万人从Etsy上采购商品，其2013年价值13.5亿美元，其中的大部分交易意味着来自200多个国家的100多万卖家的新增收入。 Zipcar通过分享同时提升了人们的生活水平和我们的环境质量，这一点通过我的亲身经历就能得到验证。总的来说，相对于每一辆奔驰在街道上的Zipcar，就有15个人不愿买车或是因为能使用分享的车所以卖掉了原有的车。Zipcar有87万名会员和1万辆汽车，这就意味着有15万辆私家车将不会再闲置在城市街道和车道上。自Zipcar进驻波士顿、纽约、华盛顿和芝加哥之后，这些城市的汽车登记率都有所下降，下降幅度达到了7%\~10%。Zipcar会员会充分考虑开车与步行、骑自行车等其他方式的成本比。结果，Zipcar会员在使用Zipcar时会少开80%的路程。全部加起来，仅2014年一年就相当于汽车少行驶了65.6亿千米，减少了170万吨二氧化碳的排放。 PEERSINC共享经济 262 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=286 | PRINTED_PAGE=263 充分运用你在本书中了解到的，为人人共享赋予新的含义。这也是人类联合会所做的：让人们彼此之间进行更多的对话，让人们融入到创造价值的链条中，融入到经济之中，让人们共同建立新的组织和团体，但人们又是相互独立的个体。 2003年中旬，Zipcar的公众邮箱info@zipcar.com收到了一封邮件，其中并没有什么和公司相关的内容。邮件全文是这样的：“最近，我有没有说过我爱你？” 我们要敢于做一个会分享的个人、创业者、企业家、规则改变者、决策者、领导者，敢于放弃所有权，敢于为彼此联系的群体和可用资产投资。让我们共同创造一个理想的家园。 想要继续与我对话？请访间www.peersincorporated.com。 结语共享，通往未来之路 263 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=287 | PRINTED_PAGE=NOT_DETECTED ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=288 | PRINTED_PAGE=NOT_DETECTED PEERSINC 译者后记 How Peopleand PlatformsAre Inventing the Collaborative Economy and Reinventing Capitalism “全民创新，万众创业”是今年中国科技圈里叫得最响的一个口号，年初总理提出的“互联网+”也让互联网的话题再次被推到了舆论的风口浪尖。 本书正是在这个大家都想创业，又对创业望而却步的时候提供的一剂良药，因为不是所有的产业都适合走互联网道路，也不是所有的行业都给创业留有生存空间。根据本书的理论，要创业，走互联网道路，需要满足的条件有：过剩产能、人人参与、共享平台。 作者以当下最知名的共享公司Uber和Airbnb为范本，对这种新型共享经济模式进行了深度解读，对其中可能出现的问题，解决方法也都有所涉及，并提出了这种全新的经济模式：人人共享。 在翻译本书过程中，除了对作者提出的这种新型经济模式印象深刻之外，作者对于环境，对于我们生存的地球的担忧和责任感也让我倍感震撼。每每提到环境变化、天气变暖、物种消亡的话题时，我们或许并没有太深的感受，因为不知道能做什么。但是在翻译了本书之后，才发现原来我们身边有那么多的过剩产能，原来我们浪费了这么多资源，原来利用一辆车里的空闲座位也能让一家创业公司融资到1亿美元。 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=289 | PRINTED_PAGE=266 我很荣幸能够接触并翻译此书，为它能同中国读者见面尽我之力。翻译是一件辛苦的事，要能够长期坚持，必须对翻译有着很强烈的热爱。是所有关注本书的读者的支持和肯定，让我能够坚持把这本书翻完。另外要感谢好友张和和张尧给我提供关于互联网和共享经济的专业指导，感谢我的领导韩迪对我翻译工作的理解和支持，还要感觉我的母亲韩云朝和父亲王风在翻译本书期间对我生活上无微不至的照顾。 最后，限于译者水平，书中疏误之处在所难免，祈望多方指教。 PEERS INC共享经济 266 下一段：[继续读取](https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=290&limit=10)