--- schema_version: "library-reader-v1" source_type: "original_book" title: "共享经济 重构未来商业新模式=Peers inc how people and platforms are inventing the collaborative economy and reinventing capitalism" author: null edition: null publisher: null year: null isbn: "9787213067853" library_document_id: "da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8" source_sha256: "5351fe017c6c9a0c9fe6a818408c29cc8c3cc0b03cb5bda6ccaa984c62338efb" pdf_physical_page_count: 296 pdf_physical_page_index_base: 0 range_start: 40 range_count: 10 html_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8?start=40&limit=10" markdown_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=40&limit=10" previous_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=30&limit=10" next_url: "https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=50&limit=10" --- # 共享经济 重构未来商业新模式=Peers inc how people and platforms are inventing the collaborative economy and reinventing capitalism > 页码规则：PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX 是从 0 开始的权威文件物理页索引；PRINTED_PAGE 是页面中识别出的印刷页码，可能为空，二者不得混用。 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=40 | PRINTED_PAGE=01 / 017 “我想买……两辆车。”海明威深谙汽车使用的季节性模式，并且了解汽车租赁行业的商业模式。他和同事们有自己的一套行事方法，也经历了租车行业的起起伏伏并购、裁员和回聘等，所以在这个行业中积攒了不少人脉。 海明威的好友杰伊·英斯利(JayInslee)与他一起在停车场里站着。英斯利以前是海明威的老板，现在是著名汽车租赁公司Dollar/Thrifty的首席运营官。他专程从塔尔萨（Tulsa）飞来详细了解Zipcar在技术和客户服务方面的创新。海明威曾在办公室里向他快速展示过会员如何登录网站，以及如何在自己心仪之车的日历里看到预约情况。只需大约20秒，该会员就能预约这辆车或是其他任何一辆车了。预约通过无线的方式传到被预约的车辆，因此这辆车将会在正确的时间由正确的人解锁。 通过Zipcar的虚拟后台，海明威看到就在一个街区以外的停车场里有一辆车在11点时被预约了。现在，这两人耐心地等待着。没有人注意到他们，他们就像是两个躲起来的捕猎者，等待着猎物靠近。 此时，有个衣着正式的年轻人快速走向停在车库里已经预定好的车。他正在打电话，左手拿了一个公文袋。靠近驾驶员一侧的车门时，他从上衣口袋里拿出了Zipcar的会员卡，并将其放在挡风玻璃角落处一个灰色的小盒子上。英斯利和海明威都因为离得太远而未听到车门解锁的声音，但这个会员听到了。他将自己的会员卡放回口袋里，然后打开车门。他仍然在打电话，将自己的公文包扔在旁边的座椅上，关上车门并系上了安全带。随后，他用已插在车上的钥匙将车启动，转动方向盘，把车开走了。 英斯利的回应只是一个词：“哇。”当海明威将这一切告诉我时，我高兴极了。 01 Zipcar的诞生共享型企业的三个理论基础 017 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=41 | PRINTED_PAGE=018 PEERS INC共享时代 How People and Platforms Are Inventing the Collaborative Economy nndReinventingCapitalism 我的这三个理论被证明是正确的。Zipcar运营的基本理论颠覆了汽车行业的传统观点。与拥有一辆车相比，人们更乐于分享(理论1)。令人惊艳的无线技术能使租车成为一种DIY式的体验，将租车交易成本从10美元降到0美元(理论2)。消费者实际上就是我们的合作伙伴。我们可以信任消费者，相信他们会在没有监管的情况下借车和还车(理论3)。 人人共享，一个里程碑式的变革 我思考得越是深入，就越能理解分享实际上可以解决目前出现的产能过剩问题。Zipcar得以蒸蒸日上是利用了当今过剩的汽车消费—事实上，私家车有95%的时间是闲置的。不过，利用过剩产能的也不只有Zipcar。美国政府就分享了类似的研发工作，以便每一个美国人都可以享受到GPS服务。哥伦比亚首都波哥大将在周日早晨少开车的活动变成了该市每周一次的庆典活动，这一天人们会在街道上散步、跑步、骑自行车和滑旱冰等。诸如此类利用过剩产能的案例不胜枚举。认识到产能过剩是我创办Zipcar的第一步。总结Zipcar的运营经验、探寻Zipcar和其他初创公司的共性，以及领会Zipcar所带来的这种规模效应，花费了我数年的时间。 当Zipcar于2000年正式成立时，在波士顿只有不到40%的家庭可以连接到互联网，没有人拥有智能手机。维基百科直到2001年才成立，Facebook成立于2004年，而YouTube则成立于2005年。所以我们在Zipcar后加上“.com”是很重要的，因为任何人看到它就会知道可以在互联网上搜到我们。 PEERS INC共享经济 018 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=42 | PRINTED_PAGE=019 共享的力量 2014年，公司的发展和2000年成立时的初衷保持一致，但投资金额却在不断增加。房屋租赁网站 Airbnb 2013 年的融资金额为4.5亿美元，欧洲长途旅行拼车网站BlaBlaCar的融资金额为1亿美元，改变城市交通现状的打车软件公司Uber和Lyft的融资金额分别为30亿美元和2.5亿美元。总之，建立这种挖掘过剩产能平台的 公司融资金额总和在55亿美元之上，是2013年这些公司融资金额的两倍，而2013年的融资金额又是2012年的两倍。 RE 到底发生了什么?互联网已让企业失去了关键的竞争优势。1937年，英国经济学家罗纳德·科斯(RonaldCoase）撰写了一篇影响深远的文章，名为《企业的本质》(The Nature of the Firm)。科斯在文中写到，创建大型企业就是要去做个人和小型企业无法做到的事情。尤其是当雇用比外包的成本低时，小公司会选择扩大规模，变成大型企业。什么能使得雇用的成本比外包低？那就是“交易成本”，这是科斯发明的一个词。找寻合适的人才、监督产品质量和管理大量离散员工的成本非常高，而雇用则会将成本降低。但现在科斯的这一理论被互联网行业所改变。 如今，我们发现最明智的公司和政府都在利用互联网的力量，运用他们所掌控的专业知识、资产和资源来促成相互合作。结果往往卓有成效，做事的方式也往往更人性化。 一方面合作使我们拥有产业优势：企业、政府和机构通过利用重要的资源、人才和资金将复杂的问题简化，利用标准和一致性实现规模经济并创建国际品牌。 Zipcar的诞生共享型企业的三个理论基础 019 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=43 | PRINTED_PAGE=020 PEERS INC共享经济 另一方面是我们还拥有个体优势：在当地，个人和小型公司小范围地联合在一起，通过进行定制和专业化的工作来创建独一无二的产品和服务，正如我们时常在自己的社交网络里面所做的一样。 目前，我所罗列的包括2014年新成立的公司在内的30多家公司还只是冰山一角，经济中的重要部分正向这一新的方式转变—创建能利用过剩产能并欢迎外部合作的平台。 PEERSINC共享时代 How People and Platforms Are Inventing the Collaborative Economy and ReinventingCapitalism 我提出的有关Zipcar的三个理论正是人人共享模型的核心要点： 第一点，利用过剩产能（分享资产）实现实际的经济效益。 第二点，科学技术可以让我们建立共享平台，使分享变得简单易行。 第三点，个人是具有影响力的合作者。 本书讲述的就是平台和个人，以及我在Zipcar运营过程中了解到的合作和协同效应。在新科学技术的带动下，资本主义正在发生着变革，我们也随之重新定义了用户、生产者甚至是所有权。我将这一新的里程碑式变化称为“人人共享”—一个改变公司和个人之间关系的重要变革。 人人共享能让人们发现原本稀缺的事物也可以变得富足起来，这需要调用个人和小群体的力量来不断地试验、试错、迭代和进化。如果做得好，人人共享可以创造出其他组织在速度、规模和质量上几乎无法比拟的改变。人人共享正在促使工业资本主义经济向共享经济转变，如表1-1所示。 020 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=44 | PRINTED_PAGE=021 本书将仔细研究表1-1右边这一列，并回答关于共享经济的诸多问题： 在工业资本主义经济转变为共享经济的过程中，支撑经济发展的是什么？ 什么是支撑共享经济的结构框架？ Zipcar的诞生共享型企业的三个理论基础 021 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=45 | PRINTED_PAGE=022 PEERSINC共享经济 这对于就业而言意味着什么？人们以后应如何找工作？ 这种新经济模型将为我们带来怎样的奇迹？ 如何从零开始构建一个平台? 政府将在其中扮演什么角色？大型机构应如何转型? 人人共享会赋予人们力量还是剥夺其力量？ 我们应如何用人人共享来解决大问题，如气候变化？ 我们的未来会是什么样的？ 人人共享模式将升华整个商业世界，我相信它也将给世界带来巨大的改变。通过本书，我将提供人人共享模式改变这个世界，并将其变为我们想要生存其中的世界的例证将这个世界变为一个可持续、平等、繁荣、充满潜力的世界。 现在，让我们步入这样一个世界吧。 022 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=46 | PRINTED_PAGE=NOT_DETECTED 稀缺世界里的富足过剩产能的巨大价值 【共享先锋】 BlaBlaCar，快速、简单、安全地分摊乘车成本 reCAPTCHA，利用验证码解读和转写字符 Waze，为驾驶员提供更好的行车路线 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=47 | PRINTED_PAGE=024 Mazzella)要从巴黎出发返回乡下的老家。他可以选择乘火车和汽车，但成本都较高，而且也不能直接到家。他知道有人和他的返乡路程一样，并且也愿意与他分担乘车成本，只要他能快速、便捷地在安全的前提下找到他们。马泽拉花了多年时间不断努力，以这一想法为原型创建了一个拼车平台并运营良好。2014年年底，他的公司BlaBlaCar已经有超过1000万活跃用户了。现在，有超过200万人每月乘坐陌生人的车周游欧洲，这一人数超过了乘坐穿梭在巴黎和伦敦之间的“欧洲之星”(Eurostar)的人数，而“欧洲之星”海底隧道的修建成本高达210亿美元。 马泽拉的公司以远低于210亿美元的成本完成了这一任务，因为他利用了我们每人每天可见但却忽略了的东西：每位单独驾驶的司机车内，还可以坐3个或是更多的乘客。这就是利用过剩产能的最佳例证。当你以与众不同的方式思考时，才会发现这些无形的过剩产能，而后你就会不由自主地发现它们其实无处不在。 利用过剩产能是Zipcar取得成功的一个重要因素。在Zipcar诞生之前，波士顿人想要用车就只有两个选择：要么租车，要么购车，并且每年还需花费8000美元来支付折旧、保险、停车、保养以及汽油等相关费用。Zipcar可以让人们用不到20秒的时间预订到距离他们不太远的一部车，并且最短可以只使用半小时。Zipcar早期的一名会员告诉我，他决定开始使用Zipcar是因为意识到自己已好几个月没有开自己的车了，他甚至不记得将车停在了波士顿的哪个车库里，而停车费用是每月250美元。 PEERS INC共享经济 024 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=48 | PRINTED_PAGE=02 / 025 共享的力量 无论是传统租车还是购车，你都得花费比自己预想得更多的资金，其结果就是严重的资源过剩。我知道Zipcar会成功，因为它只让人们支付他们需要支付的用车费用。多余的车可以用来共享，或是由其他有需要的司机购买。与其拥有一部车100%的使用权而只使用其1%，不如让成本和使用率更为匹配。与其让1000个城市居民 拥有400辆车，不如使用Zipcar让1 000名经常开车的司机只使用30辆车也能感到满意。 被忽略的过剩产能，无处不在的机会 自此，我就一直在关注产能过剩的问题。我对此十分着迷，甚至在一个慵懒的周末我也能观察到过剩产能的诸多实际价值。现在，我就教你如何在一个平凡的早晨发现我们每天都忽略的过剩产能。 这是坎布里奇市秋日里的一个周末早晨。我靠坐在窗边，边晒太阳，边打开笔记本电脑在线阅读《纽约时报》。一个来自Skype的提示音打断了我，但当我打开应用时，对方已经挂断了。 我决定做一些自己一直拖着未做的事。我想要在Craigslist网站上传一张我一直不太喜欢、坐着也不舒服的木质爱心座椅的照片。于是，我用自己的智能手机拍了几张照片上传上去。上传照片之前，该网站让我敲入屏幕上那些以歪歪扭扭的字符组成的验证码。谢天谢地，我第一次输入就成功了。搞定！我开始浏览网站上的一些物品，发现有一件物品标示的价格是“免费”。会有什么东西是人们不想要的呢？我浏览了一下电视、沙发、猫砂、沙发垫，等等。然后，我看到了这个：两箱羊毛布碎片，其中大多是别人不要的旧衣服，是一个老奶奶存放在阁楼上用来制作碎呢地毯的。嘿！我奶奶也曾做过碎呢地毯，而且我还有她分割羊毛布的工具，我可以尝试自己动手制作碎呢地毯了。赠送这些东西的人住在康科德(Concord)，离坎布里奇市只有24千米。现在这个时节开车去那里应该能享受一段美好的旅程。我平时忙忙碌碌，已很久没有好好观赏过秋日落叶的美景了。我的丈夫罗伊也喜欢出去游玩。于是，我们预定了从中午到下午3点的Zipcar，这样便可以围绕瓦尔登湖好好地走上一段了。罗伊拿出智能手机，在众包地图应用Waze上浏览到康科德的街道，这款应用是他平日里最常用的。 稀缺世界里的富足过剩产能的巨大价值 02 025 ## PDF_PHYSICAL_PAGE_INDEX=49 | PRINTED_PAGE=026 我们开始了旅行，先是经过在一个小学的停车场内举办的周末农贸集市。接着，我们转入纪念大道(MemorialDrive)，但却出乎意料地碰到了路障。我们忘记了周日时纪念大道只对自行车和行人开放。于是，我们只好沿河向相反的方向驶去。 在这段描述里，你发现了多少个产能过剩的例子？ 我靠坐在窗边，晒着太阳(第1个例子)。太阳光就在那里，我们无须“付费”就可以享用。我可以选择浪费这个机会，或者是选择将它利用起来。 我在线阅读《纽约时报》(第2个例子)。起初，在线新闻是报纸行业的衍生品。《纽约时报》进入网络平台的初期就以较低的成本运营，这为网络在未来成为人们阅读新闻的主渠道打下了基础。由于过去10年来我们阅读习惯的改变，现在可以说纸媒变成了网媒的衍生品。同样的内容以新的形式展现出来就有了更多的读者。 一个来自Skype的提示音打断了我的阅读。之所以能使用Skype就是基于我的电脑（第3个例子）、我的内置摄像头（第4个例子）以及为使用互联网（第5个例子）购买的上网套餐（第6个例子）里的过剩产能。家里购买的电话（现在使用的是视频电话）之前是通过铜质电缆连到我家的。首先，这些悬挂在街道上的电线组装到一起形成一个个人电缆盒。然后，我要去商店买一个电话并安装好。最后，电话公司就可以每月向我收费了。今天，所有的通信方式都可以通过使用电缆、连接以及已付费的设备来完成。在这里，我要感谢电话和电缆公司一直以来的大力投资，让我能用个人设备，通过每月付费的方式连接到互联网。 PEERS INC共享经济 026 下一段：[继续读取](https://workshop.closeclaw.top/api/ai/read/da449d3c-e538-4fac-876f-cdd7ee3fd3f8.md?start=50&limit=10)