共享经济 重构未来商业新模式=Peers inc how people and platforms are inventing the collaborative economy and reinventing capitalism

多样化带来的这种创新也正在SoundCloud上上演。SoundCloud就是音频界的YouTube。从SoundCloud的员工晋升到社区经理的戴维·诺埃尔（DavidNoel）解释道：“在我们创业时，这就是一个朋友间分享音乐，或是通过我们来分享音频的公司。例如，位于佛罗里达州的一家潜水公司就会通过分享白鲸的声音来推广其业务。原先我们只是人们工作流程中的一个工具，但现在我们转变成了出乎自己预期的公司这里变成了艺术家聚集之地，他们共同协作并创造出新的音乐。”SoundCloud创建于2007年，现在已有超过2.5亿用户。SoundCloud创始人、首席技术官埃里克·瓦尔弗斯（EricWahlforss）表达了他对业务转变的惊喜之情：“我们看到人们在用新的方式使用SoundCloud。”今天，你能在SoundCloud上听到那些音乐家振奋人心的作品，看到有声读物、播客和视频片段，还有其他会员观众的评论。

Quirky，让无限创意走向市场

于2009年成立的Quirky致力于发现普通大众中间所产生的最棒创意。这一平台让任何人都可以参与到创建新消费品的过程中去。一些Quirky会员有着创新的理念，而其他会员就是所谓的“影响者”，他们会讨论这些产品的理念是否可行，生产出的产品是否在市场上具有优势。在产品设计和制作方面具有丰富专业知识的Quirky员工能帮忙实现这些想法，而影响者则会继续对市场决策投票，如产品的名称、标签、颜色和价格等。

Quirky明白要想进行创新并更具创造力，就要依靠个人的力量，而公司则擅长引导消费品的最终出产，即在想法和大众市场产品之间搭建一座桥梁。Quirky尽其所能支持着这样紧密的合作。记者乔希·迪安(JoshDean）为《公司》杂志（Inc.）撰写有关该公司的报道，描述了什么才是一个良好的共享平台：

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若Quirky所做的一切都是挖掘那些“蜂巢思维”（hive mind)形成的创意来填补小而重要的市场缺口，那么这将是一家聪明的公司；但是，它所做的却是一项更加宏大、更为复杂的事业—将这些想法变成实物，这就是Quirky真正强大的地方。

在一件产品被选中之后，就会被设计出来并赋予概念，Quirky的工业设计师和工程师会用价值上百万美元的原型设计设备来改进这些送到他们桌子上的设计草图，并将其转化为产品。律师和知识产权专家则会为这些专利申请注册并解决监管问题，而生产部门会去挑选原材料并决定21个核心供应商和工厂中哪家负责制造此产品。公司内部的一支质量监管团队将负责测试该产品。产品的包装将由纽约的设计师进行设计并送到工厂生产。包装后的产品将会被运到5个全球仓储和分销中心，之后这些产品又会被送到3.5万个零售店。

随着公司的逐渐壮大，Quirky现已能同时与实体店和网店合作来销售产品。2013年11月，该公司融资6900万美元，其中包括来自通用电气公司的3000万美元，这使得Quirky可以不再完全依靠其全资子公司Wink。Wink所提供的技术生态平台能使智能家居的设备和智能手机更容易地连接在一起，同时为通用电气公司提供了进入物联网和实现众包式创新的路径。第一代通用电气公司和Quirky联合开发的产品是智能空调Aros，这款空调能够让你在距离房间很远的地方调低室内的温度设定，当你的智能手机在距离你家一定距离时，Aros也可以自动降低室温。与美国计算机科学家比尔·乔伊(BillJoy）和彼得·科比特类似，通用电气公司全球品牌市场执行总监琳达·博夫(LindaBoff)对人人共享组织的合作能力保持着敬畏之心，她表示：“Quirky打造了这一完美的商业社区，来帮助我们思考如何解决自己每天面临的问题。”

Quirky有50多万名会员。当产品的生命周期遭到压缩且竞争优势以前所未有的速度受到侵蚀时，汇聚上千人的无限创意将使这家人人共享组织位于改变曲线的最上端。Quirky会员每周提交2000个想法，其中大约仅有100多个会最终走向市场。筛选的过程极其残酷。如果一个想法能通过全程评估，那它一定会促成一个可以买卖的产品。所有参与的会员，即发明者和影响者，将会根据他们在一个成功产品的创作经历中所扮演的角色在这个圈子里赢得尊重。

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Quirky会员中有一个名叫杰克·齐恩(Jake Zien)的18岁男孩，他胜出的理念是一个可以同时插很多大插头的插座。齐恩的想法其实就是设计一个可旋转的插座(见图4-1)。但他如何能将这种理念投入市场呢?他只是一个有很棒创意的孩子，没有钱，不认识产品设计和制造方面的专业人士，也没有专利。齐恩在2010年4月将他的理念提交到了Quirky上。在随后的4年时间里，他获得了66万美元的专利税，这有可能使他成为Quirky上获利最高的会员。加森·莱斯利(GarthenLeslie）设想的Aros空调于2014年投产，他从中赚取了6.2万美元。在他的这些收入中，有65%来源于自己的创意，剩下的则是其作为影响者获得的收入。大部分参与者只贡献出很少的时间，赚的也很少。这就是个人制造模式，我将在第6章对此进行详细讲述。

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Quirky的基础来源于人人共享的三要素：

过剩产能：整合常规消费者的想法，将之转化为产品的机遇、缺陷、价格、包装和名称。

共享平台：一家公司最具优势之处—资深技术专家、分销渠道、品牌推广。

人人参与：每个人做自己最擅长的事创新、定制化以及专业化。

人人共享赋予了个人一个公司的能量，并让其专注于自己能力最强的那个方面。总体来讲，每个人都有自己擅长的领域。Quirky认为个人能通过8种渠道作出贡献：想法、研究、设计、风格、命名、品牌口号、价格和销量等。大部分参与者只参与了其中几项。但是，通过促使很多参与者们一起工作，Quirky就能使他们发挥出自己所长，并将他们设想出的产品带入市场。

人人共享，变不可能为可能

创新不仅来源于一个平台上出现的众多想法，同时也来源于这些想法的多样性。美国国家航空航天局认识到了这一点，于是在程序设计比赛网站InnoCentive和TopCoder上发起了挑战。这两个网站都是有奖竞赛平台，能吸引高水平专家和工程师前来参赛。在阅读比赛内容之后，你就能想到和他们合作会是一件多么令人振奋的事。一幅景象跃然眼前：很多不同行业的人汇聚在一起，贡献出时间和智慧，同时享受参与太空探索所带来的乐趣。能为探索太空出一份力是无数人的儿时愿望，但毕竟，整个世界需要的宇航员人数有限，这些人就只能另辟蹊径。

挑战的内容包括：如何根据美国国家航空航天局给出的某些具体数据来追踪小行星？如何在地球和距其7.04万千米的国际空间站之间稳定、安全地收发邮件、更新日历?如何记录太空旅行者的食物摄取量?我们拥有来自绕行土星17年的“卡西尼号”(Cassini)太空船的大量可靠数据，你能写出什么样的程序来发现轨道现象和轨道结构中的有趣运行模式，或是发现新的天然卫星？

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TopCoder网站社区有63万名数据科学家、程序员和设计者。2013和2014年，该网站为他们提供了各种各样的挑战。目前，美国国家航空航天局已收到了来自20个国家上千种针对上述问题的不同回答。2014年中旬，这一比赛的获胜者赢得了150万美元。美国国家航空航天局先进探测系统部(Advanced ExplorationSystemsDivision)主管贾森·克鲁森(JasonCrusan)表示：“挖掘全球顶尖技术天才们的不同想法不仅能使太空探索领域出现新的技术进展，同时还会让美国国家航空航天局以及其他政府部门发现新的思考方式，为我们提供一个解决复杂项目所需要的新工具。”

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卡里姆·莱哈尼(Karim Lakhani)为研究哈佛医学院和美国国家航空航天局通过构建社区和组织比赛能够引发创新而进行了大量实验，他告诉我，他对150个科学竞赛的分析表明：“最好的解决方案并非来自这个领域的专家学者。实际上，要解决的问题和他们的专业知识越不相关，他们越有可能想出获胜的方案来。”我欣赏这种惊人的

洞见，因为它突出了人们创新的多样化。

多样化能让人人共享公司以更低的成本参与到定制化、本地化和专业化的进程中去，而没有大众支持的公司要实现这一切将会很难。在大众这个群体中发现知识、获取精确的技术将为这些大公司接触当地合作伙伴提供捷径，因为大众已在这些合作中建立了合作关系。

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例如，Lyft的网站及其移动应用可以让车主将他们的私家车变为出租车。Lyft的平台整合了车主的空闲时间及其闲置汽车的过剩产能，从而创建了一种服务，为需要车的人提供每周7天、每天24小时的乘车服务。Lyft竭力做到最好：它会对汽车司机进行有关犯罪和驾驶背景的调查，为司机提供保险，与管理者谈判，推广这种服务，同时还会确保这些服务的质量和一致性。Lyft也打造了易于使用的应用，并收取费用。整体而言，Lyft所做的超越了任何一个个体的才能、时间或是预算所能做到的。

同样，在这一情况下，作为汽车所有人的司机成为自由机构，大众所能做到的也是对一个公司而言成本十分昂贵和难以做到的。2012年，在Lyft平台推出一年之后，其司机每周载客量超过3万人，且都是按照自己的日程来工作的。很多人涌入不同的市场，为Lyft提供汽车并充当司机。在公司成立两年之后，Lyft在美国65个城市中运载了1000万人。

每个人的每一次出行都是很短暂的，但正是这些短暂的出行发挥了重要作用，而这种力量是任何一个公司都不具备的。也正是由于开发了私家车和空余时间的过剩产能，车主们才愿意尝试。首批签约的司机并不需要购买一部车或是调整日程以尝试这种新的创收方式。如果他们能赚到钱，这是最好的；如果他们没有，也不会有什么损失。

你可以想象一下，如果以旧方式开启一种全新的、全美范围内的出租车业务或是专业业务所需的成本和时间。除了筹集资金、上保险、做宣传、提供客户服务，公司还需要租用及维护汽车并雇用司机。而Lyft基于对现有汽车和司机这两种闲置资产的分配，通过让众人合作而收获了系统的稳定可靠。即便成本不是问题，要用其他方式在两年之间就完成数量如此之多的搭载和在诸多城市的推广也是不可能的。我将在下一章着重探讨这背后所蕴含的逻辑和思维方式，即当过剩产能、共享平台和人人参与这三者相结合时产生的巨大能量。

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让消费者可以选择满足特殊需求的组合

目前，我已探讨了个体和平台公司进行合作带来的几大优势。从消费者的角度来考虑，个体的多样性和本地化为Zipcar提供了另外一个制胜优势灵活性。

在 P2P汽车租赁领域，如Drivy、Getaround和RelayRides，其提供服务的方式各有不同，这意味着它们提供各种不同价位档次的汽车，并且汽车内部的设施，如座椅、后备箱和刹车等也都丰富多样，可以满足不同的需求和期待，消费者能够选择满足自身特殊需求的组合。

我经常旅行，如果朋友允许的话，我会住在他家里；如果朋友不方便的话就租间房。如果是短期的商务旅行，酒店通常最为方便。大部分200\~400美元一晚的酒店都认为我的床上需要6个甚至更多的枕头，还得配备一个能够连接到互联网的大屏幕电视，然后为此收取小费。这些酒店的价格和价值计算可能并不符合你的需求，但是工业化让我们相信产品的一致性是最为关键的。每一家酒店都是同样的，每一根薯条都是同样的。我认为，我们需要进一步观察。在人人共享结构中，我们能得到自己所需的一致性和质量，同时也可以享受到特殊和特别的服务。

所以，当我在某些地方只停留几天时，我会选择在Airbnb或是VRBO这样的平台下租赁房间。通过这种方式，我能够选择物有所值，如提供WiFi、交通便利的住处。如果可能的话，我希望房间能有好的视野并能看得见太阳。每个人都能选择自己最为需要的服务，因为诸多平台所提供的服务极为多样。当我的丈夫参加西南偏南大会(SXSW）时，他提出的需求包括免费的WiFi和自行车，这样他就能每天骑车去参加会议，也能更方便地探索奥斯汀这个城市了。

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人们的开心往往是源于不同以往的合作，正是那些美丽的不同之处让人感受到了欢愉。这并不是说保持一致是件坏事。但保持一致确实要花费大量时间，因为需要有为一切事物做好准备的时间和空间。我喜欢我的通过工业模式制作出来的智能手机，因为这样制作出来的产品都是一致的，并能保证上百万用户手中的手机品质一致，

这一点对我很重要。但是，从应用角度来讲，个性化、定制化和带有本地特色等对我也很重要。当今世界不再需要消费者在两种版本的手机里选择，在一致、低成本、无个性的产品和本地小批量生产的独具特色的商品之间选择。在人人共享的世界里，鉴于个体的差异性，我们都渴望一种不同的体验，我们都想像《绿野仙踪》中的多萝茜一样从她位于堪萨斯州的家中走出去，进入一个充满色彩的世界里。

一名注册了共享型汽车租赁网站的会员告诉过我这样一段经历，她租用了一辆车去法国雷岛(ÎledeRé)旅游。车主告诉她说，他也很喜欢雷岛。这座小岛的一侧是悬崖峭壁，另一侧是沙滩，那是他最喜欢的沙滩，那里还有一家他最喜欢的海鲜餐馆。但是，Zipcar、Hertz、Avis或是Enterprise都不会为你提供有关当地的信息。Yelp、TripAdvisor和其他一些旅游网站也是如此。和米其林指南（MichelinGuide）不同，这些服务并不需要雇用员工或是支付饭钱和酒店费用。TripAdvisor免费雇用了很多志愿者撰写关于440万个地方的1.9万条评论。这样一来，消费者就能查到所有类型的成熟路线和相关评论，而不仅是少数已经认定的评价。

到目前为止，在我举出的这些例子中，“群体”指的都是个人或小公司，他们共享平台的部分动力是金钱，但并不尽然。我和丈夫在去康科德的路上用到的Waze就是一个人人共享公司，其中的群体信息包括上百万部记录旅行路线的智能手机以及用户的旅行速度和个人对路况的观察。

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Waze是一个基于GPS导航系统的人人共享应用，能使你综合考虑以往和实时的旅行速度及“Waze人”的旅行选择，来决定从一点到达另一点的最佳路线。Waze成立于2008年，目前已拥有5000万名活跃用户，为13个国家提供服务。Waze和Waze人之间并没有金钱交易。这款应用是免费的，使用的条款很明确，你所在的位置和行驶速度将会帮助别人计算出旅行的速度和最佳路线。Waze也添加了游戏机制。通过添加自己旅行中的信息，标记出旅途中的路障、警察局、封闭的路线以及其他突发情况，用户就能够赢得积分并提高等级。现在，在Waze社区中，司机们贡献出了上百万条当地的实时信息。Waze成功了，它击败了其他导航系统应用。

GPS本身就是一个共享平台，它能使美国政府拥有和管理的卫星导航系统的过剩产能得以利用。有了GPS，“群体”就有可能是指个人，或是当地的小型公司，又或是大型跨国公司。全球上百万不同的经济实体都已想出了有效利用GPS的方式，Waze就是其中之一。我们能够确信的是，当隶属于政府的研究院和科学家都在考虑和创建GPS时，没人会想到它能让司机们交流行驶速度和所在位置，来使其他人受益。如今在GPS这个平台上，诸多群体在不断进行创新，其中包括通过一块内置芯片来找回丢失钥匙的个人、追踪奶牛的大农场主，还有那些想确认药品分销途径的医药公司。

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现在，你已经了解了人人共享的三要素：开发过剩产能、创建共享平台以及实现人人参与。在下一章，我们将进一步探讨当我们将过剩产能经济学与有秩序的平台和多样性的群体组合在一起时，会出现什么情况?我们能获得什么?人人共享将合作指向一种可实行、可扩展、更为人性

本地化、定制化、特殊化，崛起的个人人人参与的强大力量

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化的方式，它改变了未来的雇用关系，解决了资源短缺问题，加快了变革的步伐，同时还改变了资本主义世界的未来。这种新的经济方式使得政府、公司、机构、企业家以及个人扮演的角色更为分散而独特。如果这种经济运行得很好，将会带来出人意料的奇迹。现今，全球有70亿人口、200多个政府和成百上千家社会机构，而这一切都会推动我们向前发展。

我将在下一章解读我的乐观态度背后的具体原因，即我们手握工具，能够通过引导变革来解决这些已经失控的、恐怖的、史无前例的改变，而这也正是我们现在最为需要的。

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