因此，为了建立空间整合、消除资本流通所面临的空间壁垒，价值必须在越来越大的程度上固定在土地中。由于运输系统是生产出来的空间，所以它所体现的价值迟早也会变成有待克服的壁垒。若要维护运输网络内部的特殊价值，就意味着制约一般价值的进一步扩大。于是，运输系统内部的强烈的价值丧失和结构转换就变得无可避免了，而这会对空间格局的塑造和各个层面的空间整合造成各种后果。这是一个核心矛盾，它改变并限定了商品形式的资本所具有的机动性。
- 可变资本和劳动力的机动性
劳动力是一种商品，但它的机动性是由一些非常特殊的条件来支配的。它是唯一一种可以凭借自身的动力把自己送到市场上的商品。因此，“劳动的机动性”这个术语在经济话语中占据了一个特殊的位置。它在资产阶级理论中，而且经常在日常用语中指的是劳动者可以在任何时间、任何地点、出于任何目的自由地出售自己的劳动力，只要他乐意就行。这种契约自由对于资产阶级的人权概念和公民自由概念是十分关键的。马克思并没有否认这些积极自由的意义，却坚持认为应该把它们联系到事情更加黑暗的另一面来看待。劳动者的“自由，具有双重意义：一方面，工人是自由人，能够把自己的劳动力当作自己的商品来支配，另一方面，他没有别的商品可以出卖，自由得一无所有，没有任何实现自己的劳动力所必需的东西”15（《资本论》第1卷，第169页）。原始积累的过程使大多数劳动者从对生产资料的控制权（包括获得土地的机会）中获得了“自由”；他们别无选择，只有向资本家出售自己的劳动力才能生活。
这种自由所具有的两重性会转换为两种极端不同关于它在地理上的机动性的看法。①作为创造性的主体（见前面第111一119页)，劳动者无休止地在世界上游荡，试图逃脱资本的劫掠，躲开剥削最坏的方面，并始终力争改善自己的处境，往往还能取得一些成功。资本肯定必须顺应这种过程；就此而言，劳动者塑造了资本主义的历史和地理。然而，劳动者倘若被看作一个在本质上由资本统治的对象，就无非是可变资本，即资本本身的一个方面。在可变资本的运动中具有支配地位的规律是内嵌在对一般资本的机动性和积累加以调节的规律当中的。
第12章空间格局的生产资本和劳动在地理上的机动性
585