莫利指出：“尽管人们都在谈论全球流动、流动性、杂合性和流动性，但值得注意的是，至少在英国，有证据表明，大多数人口仍然存在地理上的定居主义。49.半数以上的英国成年人住在离出生地不到5英里的地方。即使在地理流动性更强的美国，也有三分之二的人没有护照。
因此，我们不应该夸大长途旅行在人们生活中的作用。尽管全球化，但本地生活占据了我们大部分的时间和空间，无论是出于选择还是环境的力量，广大的人们领域保持静止。一些群体的流动性比其他群体更强，对自己和他人的流动性都有更多的控制。富裕的中产阶级可获得的流动性与国际难民或移民、家政工人的流动性大不相同。
少数人的流动速度取决于其他人的流动速度是否稳定。正如蒂姆·克雷斯韦尔所说：“能够快速到达某个地方越来越多地与排他性联系在一起。即使在航空旅行中一一所有等级的乘客都以同样的速度飞行一一头等舱的乘客也能顺利地通过机场，到达停在靠近候机楼的一个特殊位置上的那辆车。伦敦城市机场为去纽约的商务旅客提供了经都柏林办理入境手续的选择，以便在降落时能走快车道。与此同时，大多数外国旅客只能在慢车道上等待。“速度和慢速在逻辑上和操作上往往是这样联系在一起的。
流动性理论家把这种差异弄平了，因为他们把自己的部分经验误认为是普遍的情况。许多关于社会加速的文献也是如此。贝弗·斯凯格斯认为，其效果是使“中产阶级不愿给自己命名的习惯”合法化。“51自愿的流动性，就像速度一样，被视为一种社会公益，而固定性则与失败、与落后联系在一起。此外，流动性的概念本身就以各种方式被性别化了，以至于女性在男性关于旅行、冒险和发现的叙述中占据了固定的位置。52.正如关于现代性的文学，描述大都市生活中转瞬即逝的、匿名的、短暂的相遇，主要说明了男性的经验，所以这些争论忽略了公共领域和私人领域的挥之不去的分离通过将现代等同于公共，他们未能描述女性对“im”的体验
Time and Motion
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