和佛罗伦萨，或汇到这里〔布鲁日、巴黎或蒙彼利埃，或把钱存放在您认为最适当的地方。”32
布鲁日的作用虽然十分重要，但我们不宜过事渲染。昂利·比兰纳认为布鲁日的“国际地位”超过了威尼斯，我们对此不能苟同。这是因为他的民族主义在作祟。何况比兰纳自己也承认，出入港口的多数船只“属于外国船主”，“本地居民在商业活动中只占很小的比重。他们只要在从四面八方拥来的商人之间充当捐客就够了。”33这就等于说，布鲁日商人仅仅起从属的作用，照18世纪的说法，该市的贸易是“消极的”。让·旺伍特因此在1952年发表了轰动一时的文章，指出布鲁日和安特卫普的区别在于前者系“国家级港口”，后者为“国际级港口”。34这也许朝另一个方向走得远了一点。我勉强可以接受里哈尔德·哈普克35和弗里茨·勒里希36的见解，承认布鲁日和吕贝克已是经济世界的中心市场，虽然还不完全是中心城市，换句话说，还不是群星拱卫的独一无二的太阳。
北方地区：汉萨同盟的兴起37
布鲁日只是从英格兰到波罗的海辽阔北方地区的据点之一，虽说是最重要的据点，但也不过是一个据点而已。这块宽广的海上商业区域(波罗的海、北海、英吉利海峡以及爱尔兰海)是汉萨同盟施展其海上商业才能的地方，特别是离波罗的海不远，位于特拉沃和瓦肯尼茨两块沼泽地之间的吕贝克城，自1158年建立不久便崭露锋芒。
但那里也并非完全白手起家。在公元8世纪和9世纪，诺曼人的征讨、侵犯和抢掠曾经抵达和超过北方沿海地区的界线。他们在欧洲的攻城略地终告烟消云散，但在所到之处毕竟留下一点痕迹。诺曼人入侵过后，斯堪的纳维亚一些轻巧、不装甲板的船只相当长时间在波罗的海和北海之间穿梭往返：挪威人甚至抵达英格兰海岸和爱尔兰海；38哥特兰岛农民的船只经常前往南方海港和内河，最远竟到达大诺夫哥罗德；39最近的考古成果表明，一些斯拉夫城市开始在日德兰半岛和荷兰一带出现；40俄罗斯商人抵达斯德丁，这在当时是个清一色的斯拉夫城市。41但在汉萨同盟前，不存在真正的国际性经济。依靠与王公的交换和协商，通过和解，有时也采用暴力和强迫手段，波罗的海和北海一带海域逐渐被德意志的城市以及商人、士兵或农民所控制和掌握。
第二章 城市统治下的欧洲旧经济:威尼斯以前和以后的情况
111