1699年的一项账目告诉我们，这笔最初的投资后来既未退回，又未增加，约等于64吨黄金。246只要谈到荷兰东印度公司，那就势必要涉及巨额数字。
因此，对于荷兰东印度公司在创纪录的1657和1658年运往远东价值200万弗罗林的金银，247我们不会感到惊奇。我们同样也不会觉得意外，当我们知道荷兰东印度公司在1691年至少拥有100条船；248法国一份严肃的资料甚至认为达160多条（1697年)，每条船装备30至60门炮。249平均按每条船有50名船员计算，250船员总共可达8000人。此外再加上驻防的士兵，其中包括“携带武器的许多本地人，荷兰人打仗时总让他们打头阵”。东印度公司在战争期间还能给自己的军队增加40艘大船：“欧洲不止一个皇室难以做到这一点”。251让-比埃尔·里卡尔(1722年)亲眼见到，仅“阿姆斯特丹商行”一家就在工场内使用1200多人，“不但为了造船，而且为了装备船上必须的一切”，他对此十分钦佩。一项细节使他吃惊：“有50人一年到头只干拣择和清筛香料的工作”。252当然，如果我们能掌握总体数字，那会更好。约翰·劳原来的秘书让-弗朗斯瓦·默隆(1735年)253告诉我们说：“并非所有这些大企业都雇佣80000人”，似乎80000人不是一个惊人的数字！实际的数字无疑会更高些：1788年前后，公司几乎因人员冗多而难以为继，据俄国驻阿姆斯特丹领事奥尔特考普254认为，其职工总数达150000人。总之，一项广泛展开的调查255得出了以下的结果：17和18世纪共有100万人乘坐东印度公司的船只，平均每年为5000人。从这些数字出发，很难想象出荷兰在亚洲的人数，但它肯定比葡萄牙16世纪在亚洲的人数（总共约10000
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第三卷 世界的时间