造船业更堪称尽善尽美。根据一份法国报告，1700年左右在苏拉特建造的船只“性能良好……〔法国印度公司〕如欲订购几艘，殊为有利”，即使造价与法国相等，也仍然有利，因为柚木船身可保航行40年不坏，不比法国船只保“10至12年，最多不过14年”。45119世纪前叶，孟买的袄教商人把大量资金投入造船业，在孟买本地或其他港口，特别在科钦452建造船舶。孟加拉，包括加尔各答在内，自1760年453起也有船厂：“上次战争〔1778—1783年以来，英国人仅在孟加拉一地至少装备了四五百艘大小不等，均由他们出资在印度建造的船只。”454有的船吨位很大：“苏拉特城堡号”(1791—1792年)吃水为1000吨，配有12门炮和150名船员；“洛基家族号”为800吨，配有125名印度水手；最大的“欣品特号”(1802年)达1300吨。455印度建造的最漂亮的船俗称“印度船”(Indiamen)，这在当时属于大型商船，主要从事对华贸易。直到19世纪中期蒸汽机船获胜前，英国人在亚洲海域只使用印度建造的船只。但是没有一条印度船驶向欧洲：英国港口禁止它们进入。1794年，因战争和运输的紧急需要，该项禁令解除了几个月。但是印度船和水手在伦敦出现引起了强烈的敌意，英国商人很快不再让印度船承担运输任务。456
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第三卷 世界的时间