化层面的融合。事实上，埃布勒等建议：
从长远来说，人们对于距离和空间的思考比空间和距离“真实”的本质更重要。即使……融合对于产生一个在功能上没有维度的世界是成功的，但是人们依然会对地域及他们所能感知的距离产生强烈的情感(Abler et al.，1975: 53)。
事实上，融合的方法因个体在社会中的地位而不同。尽管时空融合和成本空间融合都清晰地表明，地域之间更加靠拢。埃布勒指出，“对于那些拥有较少资源的人来说，时间空间融合可以被忽略。实际上，我们有理由相信融合促成了‘有产者’和无产者’的极化”（Abler，etal.，1975：9)。例如，他引用的研究表明：在美国的大城市中，对白人而言，家庭和工作地点的平均距离减少了；但是对非裔美国人来说，平均距离却增加了。
研究文献提供了大量普遍的结论。不断降低的交通和通信的性价比促成了空间融合。融合的范围很普遍，但又因文化、社会和政治状况而有所不同。文化条件包括存在于特定地域以及地域之间距离的价值观念。例如，一个在俄亥俄州阿克伦城的人，在朝着纽约进发的过程中会有不同的感觉。他对于纽约以及从阿克伦城到纽约的距离的感觉，取决于他把这次旅行当作是去世界文化中心参观的机会，还是将它降格为一种野蛮的行径。社会变化包括个体在各种经济、教育和社会身份等级结构中的位置。这些使得融合成为理所当然的现实，或者走向另一个极端，融合实际上是无法想象的。最后，有关交通(航空运营商飞这条线路吗?中途不停？多久一飞？价格多少？)和通信(两座城市的通信质量和费用)的政治经济决定影响着融合的本质。研究表明，融合通过增加空间的灵活性(更好利用计算机通信技术)和强调非技术因素的重要性(加强或者阻碍融合)以对地理进行转型，但这并不意味着“地理的终结”。埃布勒对于前电脑时代的描述仍适用于当今的社会，“一个没有距离的社并不会是无差别的同质的空间；因为在这个空间中，偏好将进行自由的支配，这就使得世界将会产生很大的不同和差异性”（1975：53）。政治经济学家能做的唯一修正就是：这个世界同样是非常政治的。
传播政治经济学
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