成明显的国家单位。
镀金铁钉
每个政府都企图扩张其市场与政治权威，反抗外在的限制—语言的差异，文化、社会、地理和策略的障碍。运输、通信、能源供给、技术生产力都限制了政治体系所能有效控制的范围，会计方法、预算控制及管理技巧的成熟与否也决定了政治统一的幅度。
不论是企业界还是政府机构，其整合的领导阶层都在这些限制下努力谋求发展。他们所控制的领域越广、经济市场范围越大，拥有的财富就越多、权力就越大。每个国家都极力扩张其经济和政治疆界，不仅企图突破这些天然的限制，而且希望推翻敌对的国家。
领导阶层以进步的科技来突破这些限制，他们投入到对19世纪的“生存空间”的争夺—修建铁路中。
1825年9月，英国斯托克顿和达灵顿之间修建了一条铁路。1835年5月，布鲁塞尔一梅赫伦铁路线开通。同年9月，巴伐利亚的纽伦堡一菲尔特铁路线修建完成，紧接着巴黎一圣日耳曼铁路线开通。1838年4月，皇村和圣彼得堡之间也开通了铁路。往后30年内，铁路工人穿梭于各个地区。
法国历史学家夏尔·莫拉泽（CharlesMorazé）曾说：“在1830年几乎获得统一的国家，因铁路的开通而更加稳固。未做准备的国家眼见新的铁轨紧紧束缚住自己。似乎每个国家在铁路建好之前都急着肯定其存在的权利，以便得到一个世纪以来操纵欧洲政治疆界的运输系统的认可。”
第七章 国家狂热
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