20世纪30年代，当国际联盟的通信和运输部举行了历法会议，而历法激进主义达到其高峰之时，伊丽莎白·阿基利斯在日内瓦待了好几个月，她在宝里瓦奇酒店（BcauRivage）下榻，徘徊在国际联盟各办公室的门前和万国宫的走廊，与外交官和政治家共进晚餐。从日内瓦出发，她数次在欧洲旅行。在那里，后来以绰号“历法女士”为人所知的她，与外交官和各国历法改革委员会的成员进行了会面。更冒险的是，她克服了自己对早期航空旅行条件的厌恶，把去伦敦、巴黎和罗马的行程变为造访亚洲和中东的长途旅行。 55
男版的阿基利斯兼其偶尔的强硬对手是英国工程师摩西·B.科茨沃斯（Moses B. Cotsworth）。这是另一位热情的改革者，后来将会担任一个关于历法的非政府组织的主事人，他此前曾经为伦敦和英国的北方东部铁路（North Eastern Railways）做统计。在这家铁路公司时，他设计了一套系统，通过该系统可以分析运输成本，用于编制铁路的运价和收费。科茨沃斯的工作经常要求他确定过去几个月的收人差，或与去年同期相比的收入差。正是在这种背景下，他发现了每个月都同样是28天的13个月的历法方案在商业统计方面的优势。早在1902年，他就把自己的想法整理成了一本书，但是直到20世纪20年代，科茨沃斯才辞了职，以便成为一名全职的历法改革者。他成立了国际固定历法联盟（International Fixed CalendarLeague）来宣传自己的想法，并很快发现了乔治·伊斯特曼这个有偿付能力的赞助人。56
第七章 给所有人的一份历法
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