对于采掘业、运输业等典型的资本主义生产部门，生产可以实现均衡进行，劳动时间也年年相同，撇开价格波动、营业干扰等异常的中断现象不说，每天进入流通过程的资本支出是均衡地分配的。如果市场关系不变的话，流动资本的回流也是均衡地分配在各个时期。对于劳动时间只是生产时间的一部分的投资部门，流动资本的支出在各个时期是不同的，而回流也是按自然条件所规定的时间一次完成。如果生产规模相同，这些生产部门就必须为更长的时间一次预付更大量的资本，而且，这类部门的固定资本的使用时间，也必然会发生时间不等的中断情况。死的劳动资料，即使不使用，也会发生贬值，因此，其产品变贵，是因为转移到产品中去的价值，不是按照固定资本执行职能的时间，而是按照固定资本丧失价值的时间计算的。
商品出售的时间是流通时间中具有决定意义的一部分，从而导致整个周转时间也是按照出售的时间的相对长短而延长或缩短。商品的生产地点与市场之间的距离，是使出售时间，从而使整个周转时间产生差别的一个经常性的原因。改良交通工具，可以绝对地缩短商品移动的时间，但是，由于距离的差别而导致的时间的相对差别还是存在的。距离远的比距离近的，花费的时间还是相对更长。随着交通工具的改良，旧的生产中心可能会衰落，新的生产中心也就可能兴起，同时，空间运动的速度加快了，同样的空间距离就在时间上缩短了。交通工具的变化，不仅影响商品流通的时间，而且还造成买和卖的机会等方面的差别。交通工具的发展引起了开拓世界市场的必要性。远距离的运输，其相对时间和绝对时间都会延长，处于运输过程中的商品资本的总量就会增加同时，投资在交通运输工具和为了使用这些工具所必需的固定资本和流动资本上的那部分社会财富也会增加。
供货契约的规模也是引起周转时间差别的一个重要因素。供货契约规模随着资本主义生产的规模和水平同步扩大，供货契约是市场业务，由市场引起的周转时间的差别，反过来又直接影响生产领域。
流通时间的另一部分是购买时间，即资本由货币转化为生产资本要素的时间。预付资本的一定价值不是处于生产领域而是属于流通领域。市场距离所造成的资本束缚在商品资本形式上的时间的延长，直接造成货币回流时间的延迟，也就延迟了资本由货币资本到生产资本的转化。
资本社会的结构与逻辑
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