空间和软件，栖息地和栖息地，地形根据导航工具的指令进行自我调节，这是一个更大的云平台的面向用户的薄膜。因此，应用程序不仅仅是用户在世界上工作的界面;它也是云(和堆栈)重新描绘城市及其用户的缝隙。
回到Serres的寓言，应用也将无处不在的设备转变为手的调节，因此随着时间的推移，它也将随着机器进入另一种用户代理而消散手。应用程序、设备、加云的平台结构，将全球计算直接定位到移动用户的手中。对于大多数地球人来说，移动设备，而不是笔记本电脑或台式电脑，是第一个也是仍然是主要的计算体验。在这种自然运动中，设备(有些人仍然坚持称之为“手机”)上的应用程序界面往往是一种手的延伸。它指、抓、选、划、推、拉。它还可以扩展眼睛和耳朵，声音甚至皮肤，但是，云平台设备的结合可以改变其功能，以适应几乎无限的潜在挑战(2015年初，苹果应用商店批准了超过140万个应用程序)，这与Serres将手描述为一种“永远不会完成”的技术的特征相比较，因为它可以适应新的用途被固定在一个固定的利基市场。移动设备具有类似的通用解剖结构，因为应用程序可以模拟手掌，手指或拳头，因此“手边”的设备扩展了天然手的工作，以记录和诱导数字信息进出世界的路径。
除了单个设备之外，应用程序的平台逻辑可以并且已经从移动平台扩展到更广泛的机器和网络。一些医生除了开药物外，还开医疗保健应用程序作为治疗方案的一部分，设计低成本临床工具(“三录仪”)的竞赛重新定义了医疗设备的管理。43汽车已经是应用平台，但交通硬件的特定应用的真正创新还在后头。无人驾驶汽车(或者只是在通用频谱上更自动的汽车)将改变乘客在穿越城市层时应该做什么和不应该做什么，以及他们应该把注意力集中在哪些事件上。将汽车与工作或娱乐连接起来的应用程序，其中一些使用窗户作为屏幕，无论好坏，都将进一步虚拟化汽车漂移的体验。一些汽车可能会被绑定到Android或iOS平台锁定，或者新的制造商特定的操作系统可能不支持或同时支持，但汽车已经包含了多个软件和硬件系统，通过扩展这些系统来控制汽车如何在街道上行驶，以及乘客如何与世界和彼此互动，不难看出，将“汽车”重新定义为一个将用户包裹在车内的高速计算平台，将如何开创新的动态应用类型。就像移动设备一样，这将重新定义一辆车，或者一群车，进入另一种更广泛的云平台的硬件扩展栖息地。当单个的“汽车”变成一台你可以坐下来的又快又重的电脑
238
Interface Layer