标记语言、在线身份检查、化身和点击路径，对于法律来说，用户可以是随身携带可搜索的移动电话的人，作为他的人，作为他的人的一部分，或者只是在他的人附近。如上所述，传统的用户主体的中立功利主义将他与经济人联系起来，但它与他并不相同;他是由技术如何描绘他的目的来定义的，就像他、她或它使用技术来实现感知到的自利一样。用户是Stack在其顶层感知到的任何东西，它在头脑中以手段和目的发起上下列。这就是用户主观性超越人类边界的地方和方式，如果包括所有的传感器和机器人，显然大多数用户已经不是人类，甚至不是有机的。这种通过微观经济强制过滤后的机器人图像中人类的重新渲染，就像一个解决任务的感知代理，将完成微支付的任务，就像其他提供千兆次浮点运算的流动市场的云效用计算服务一样。79需要协商的文化复杂性(或简单地使其无关紧要)是不平衡和不规则的。有趣的是，将人类劳动转变为简单的解谜，被一些人视为直截了当的市场效率，而不是将人类转变为退化的机器人，而其他Stack技术可能最终会带来更大的个人快乐和安全，却被视为对创造尊严的侮辱。
我最近听到麻省理工学院媒体实验室(MIT MediaLab)主任伊藤穰一(Joi Ito)说：“b谷歌不仅设计了一辆自动驾驶汽车。他们设计了一个司机。”这将注意力集中在硬件数据云路径动态上，当汽车在城市层导航时，它将部分或完全自主地脱离人类乘客的意图。我们今天所说的“无人驾驶汽车”（“无马马车”)最有趣的特征之一是，它如何将人类飞行员的代理和权威从驾驶舱中分散开来，并将其分散到多尺度运行的环境网络中。对一些人来说，这是一个受欢迎的创新，而对另一些人来说，这将被证明是一种不可接受的阉割，甚至是去人性化，并将遭遇暴力抵抗，以及各种形式的以人为中心的同一性政治。如果无人驾驶系统在不久的将来的某个时候变得司空见惯(目前还不确定)，我们可能会期待相当大的政策利益，以防止遗留的人类驾驶汽车因人类驾驶员的错误而危害公共道路，并导致每年数万人死亡。人们可以预期，反对的声音会像不理智的声音一样强烈。它与技术有一些相似之处，无论它们多么虚构或怪异，都被认为体现了人类掌握的本质。枪支和汽车就是其中之一。它们被认为是放大人类，而不是通过调解和杂交来污染人类。我甚至预测，将会有一场运动，把人类驾驶的汽车认定为一种“武器”，而现在用来保护枪支拥有者免受明显责任、保护他们个人统治感的美国宪法第二修正案，将会被废除，让人类坐在方向盘后面。8你的生命可能会被某个人包裹在
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The Stack to Come