尽管美国机器人公司正在探索将这类机器人应用于美国各式各样的行业当中，但它们对物流业务表现得特别关注，以至于物流操作成了控制供应链中不可或缺的一部分。
在这方面取得最大成就的是机器人技术公司(RethinkRobotics)，即“百特”(Baxter)机器人的制造商，这款机器人采取谨慎处理公共关系的思维方式。这个机器人被设计成一款可爱的或者至少是亲切的外观，并被称为“蓝领机器人”(theBlue Collar Robot)。“百特”设计并适用于各种装配和轻工业任务的机器人的成本低于25000美元，比廉价的临时工还要便宜(Grant2014)。2005年以来，RethinkRobotics公司已经从波士顿的风险投资家和贝索斯探险公司(BezosExpeditions)那里获得了7350万美元。贝索斯探险公司是亚马逊公司的老板杰夫·贝索斯(JeffBezos)的个人投资基金公司该公司对高级自动化领域一直表现出浓厚的兴趣。2012年，亚马逊用7.5亿美元收购了Kiva公司，Kiva公司是一家制造“看起来像金属软垫”的自动装置，这个装置跟踪“所有产品，货架，机器人和人”，是在全球物流系统的核心仓库中运行(Brynjolfsson and McAfee2014：32)。这些机器人将货架上的商品运送给工人，向工人指出被挑选和放置的物品在盒子里，然后拿走它。2013年，亚马逊宣布它们正在对无人机送货进行检测(BBC2013c)。
无人机和机器人的应用是为了削减公司每年40亿美元的物流运输费用，但似乎也经常如此，自动化装置总是在劳动力出现问题时首次推出。亚马逊被指控危害人类的身心健康，而且人们对于亚马逊目前所依赖的人力廉价配送系统显示出抵制的迹象。这是因为之前一名英国广播公司的工作人员在暗访时秘密录像，录像中显示一名客服人员每次工作平均要步行11英里，并且每隔33秒就要找到一件要发运的产品(BBC2013b)。亚马逊的产品通常由那些将其快递员定义为“独立承包商”的公司寄送，这些公司逃避缴纳工资税、工人保险和健康福利，避免承担事故责任以及工会化的风险。2014年，其中的一些快递员以“错误归类”(mis-classification)为由提起了法律诉讼，声称他们实际上是快递公司的正式雇员，有资格享受最低工资和加班保护，但是这有可能会提高亚马逊的供应链成本。(Jamieson2014)
亚马逊在获取“人类分割技术”(human-shedding technologies)方面的主要竞争对手是谷歌。谷歌公司于2013年收购了波士顿动力公司(Boston
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