有时候，谷歌巴士看起来就像是一副“头脑冷静”的资本主义的面孔，这里面的人太有价值，甚至不能使用公共交通工具或自己开车。在同样的空间里，无家可归的人不值得拥有私人空间，或者是最低限度的舒适和安全；就在塞萨尔·查韦斯大街上的谷歌公交站旁，来自拉丁美洲的移民站在那里，等着建筑行业的雇主来接他们，或者被政府逮捕并驱逐出境。(Solnit 2013:35)
巴士成为抗议中产阶级化、流离失所和拥堵的目标(Goode and Miller2013)。公共汽车上的标语上写着：“中产阶级化和驱逐技术:综合迁移和文化消除”和“关闭谷歌”(AP2014)。就在工程师和设计师对苹果、谷歌、英特尔和奥多比等公司合谋压低工资的时候，“在法庭上团结起来反抗老板的科技员工发现自己遭到了阻挠，抗议者封锁了谷歌巴士”(Pollak2014)。示威活动还引发了对计算机行业更广泛的批评：一个反动派团体，分发传单，指责谷歌“建立了一个监控、控制和自动化的无意识世界”(StreitfieldandWollan2014)。在一封致《华尔街日报》的公开信中，风险投资家汤姆·珀金斯(TomPerkins)将他所称的“1%的战争”比作“富人”与法西斯纳粹德国的战争：1930年，水晶之夜是不可想象的。它的后代“进步的”激进主义现在是不可想象的吗?几天后，他就退缩了，说他的措辞很糟糕。(AP2014)
这些事件让硅谷的一些大公司感到羞愧或害怕，它们加大了(或开始)对当地反贫困组织的捐赠。业主和专业人士还继续滔滔不绝地高谈阔论“改变世界”的数字创新，严肃地讨论硅谷能否通过慈善发展项目“拯救世界”(Kenny and Sandefur 2013)。他们确实改变了世界，但很大程度上是为了开创一种生产模式，这种模式加剧了资本上层和下层之间的鸿沟。计算机产业在应用自己的网络和自动化发明创造的过程中创造了新的阶级组成，这使得全球分工和劳动力的技术清算变得更加激烈，这两种明显矛盾的趋势都被部署在资本的优势上。在下一章中，我们将看到，随着硅谷的发明在全球范围内被采用，这种模式将如何在更大范围内被重复。
第四章 硅谷
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