在过去的两百年中，已经出现了多少加速生产和加速周转时间的创新？有多少是关于减少阻碍商品和信息运动的距离摩擦的创新？有多少在这两方面都有影响？阅读第二卷，我们能理解资本是如何将不断进行时空变迁的必要性内化到自己的运动规律之中的，而不是把所有的历史都当作偶然，或者是一些渴望超越时间和空间的个人愿望的产物。不幸的是，马克思没有试图把《共产党宣言》和《政治经济学批判大纲》中的天才洞见与第二卷强调的生产、流通和周转时间的技术性质联系起来。
但是他在这里提到了很重要的一点：
没有商品的物理运动，商品也可以流通……A卖给B的房屋，是作为商品流通的，但是它并没有移动。棉花、生铁之类可以移动的商品价值，经过许多流通过程，由投机者反复买卖，但还是留在原来的货栈内。这里实际运动的，是物品的所有权证书，而不是物品本身。①
要是马克思能多做一些研究的话，他也许会发现：在货币、商品和生产资本循环中，空间流动的可能性和条件看上去极为不同；现在和未来的所有权凭证(即对未来劳动的索取权)在世界市场上的流通，注定要成为影响资本主义发展的运动规律的、越来越重要的特征。
和其他行业一样，交通运输和通讯行业的竞争也很激烈，这导致创新快速扩散，从而影响了行业的生产力、效率和空间范围。使问题更加复杂的是，这个行业的竞争经常受到所谓的“垄断竞争”的限制一因为一旦铁路线在华盛顿和纽约之间建立起来，很难想象在旁边铺设几条别的线路和它竞争。但是，存在各种各样的创新，它们容许空间竞争，从而改变了资本运作的地理条件(当然包括所谓的“方式变换”，比如说，货车运输比铁路运输更灵活、高效、廉价)。
跟大卫·哈维读《资本论》
①马克思，《资本论》，第2版，第二卷，第167页，北京：人民出版社，2004。
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