我甚至觉得印度历史学家阿马伦都·古哈147的论证正中要害。他并不比较总额，而是比较余额：例如英国从印度得到的余额和用于投资的英国储蓄余额。根据各种计算的结果，英国1750年的投资额约为600万镑(国民生产总值的5%)，1820年为1900万镑(7%)。与这两个数字相比，1750至1800年间英国每年从印度取得200万镑是否太不起眼了？我们不知道从印度取得的余额(尤其是在印度发财的英国人的汇款)在英国经济中是怎样分配的。但这笔钱不会流失或闲置不用。这笔余额提高了不列颠岛的财富水平。正是财富的高水平载负了英国的成功之舟。
国内运输的发展
不管对外贸易起了多大的加速作用，本书已就民族市场作了长篇论述，148自然不会忽视其重要性。更何况，如果我们接受国内贸易额大致相当于对外贸易额的二至三倍，149后者(扣除转口贸易额)1760至1769年间平均每年为2000万镑(取其整数)，150那么前者应为4000万到6000万镑。如按利润为贸易总数的10%计算，151每年利润为400万到600万镑，相当可观。工业革命与这一活跃的经济流通有直接联系。不过要问，为什么英国运输业那么早就发达了起来?
第六章 工业革命与经济增长
735