我们已经说过，其部分原因在于伦敦起了具有革命性的集中504作用；在于市场增多；在于货币经济得到普及，渗透到一切领域；在于贸易额的增长(其中包括“油水很足”的传统交易会以及相当长时期内无比兴旺的斯陶尔布里奇交易会);在于伦敦周围星罗棋布的设集市镇；在于首都内部的大型专门市场；在于中间人成倍增加，促成收益和利润在经济活动的大量参与者之间重新分配。关于这一切，丹尼尔·笛福已有所记述。总之，原因在于经济关系的精巧化与现代化，越来越趋向于不借外力自动运作。最后也是最主要的原因是运输条件的改善，交通便利迎合贸易的要求，并保证贸易的飞跃发展。152
在这里，我们又遇到本书已涉及的一个问题。但在谈到英国运输业这个出色的实例时，再次考察这个问题并非无益。首先是港口与港口之间的近海航运使英国运输业得以兴起并保证其久盛不衰。大海在这一方面与在其他方面一样，是不列颠群岛的第一张王牌。从事近海航运的船舶占英国舰队的四分之三，1800年前后至少雇用十万名水手。153在这种情况下，英国大量需要的船员基本上就是通过近海航运业培养出来的。一切货物无不通过沿海贸易流通，其中有巨额的小麦，也有从泰恩河口运到泰晤士河口的纽卡斯尔煤块。沿着英国海岸有二十来个繁忙的港口从事这些几乎连续不断的交换，有的港口位置极佳，进出便利，有的港口进出困难，但也必须利用。英吉利海峡的港口是良好的避风港，也是(如笛福所说)“走私与舞弊”154的渊薮，至少是渊薮之一。
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第三卷 世界的时间