密歇根州特拉维斯市帕森斯公司当时是全国最大的直升机旋翼叶片的生产商，其总裁约翰·T·帕森斯（JohnT.Parsons）也是一位数值控制系统研制的先驱者。他不仅是一位干练的企业家和富有想象力的发明家，还是一位天生的推销商。“过去那些日子里，我们带着思想而不是数字来推销产品。”帕森斯公司的工程师弗兰克·斯图伦（Frank Stulen）回忆道，帕森斯“深谙人情，富有热情，能说会道，并且充满着信心”去有效地完成其目标。帕森斯了解阿玛公司所进行的试验。“坎宁安与我之间的差别就在于，”他后来指出，“我知道如何让人们接受这种思想。”如果没有他在数值控制方面的努力，这个概念也许不会那么早就能够让人们接受，因此数值控制学会将帕森斯称之为“数值控制之父”，而制造业工程师学会则称“这位工业家和发明家关于数值控制的天才思想标志着第二次工业革命的起点”。这些迟到的赞誉并不能真正说明约翰·帕森斯的真正成就。“与学院派不同，我出身于工厂。”帕森斯这么说明自已。这既是他的长处所在，也是其弱点所在。22]
帕森斯的父亲卡尔·帕森斯是一位瑞典马车制造商，后来移居美国，并成为一位汽车金属车身制造业的先驱。卡尔·帕森斯曾先后为米切尔汽车公司、卡迪拉克公司和斯图德巴克公司工作，他工作非常努力，而且富有创造才能（他发明了第一扇隐藏式的门折页）。后来他自已开办了一家公司，该公司在费舍车身取得支配地位之前，是汽车车身行业中的老大。卡尔·帕森斯赚了大钱，成为底特律汽车工业第二大巨头，在格罗斯朋特市安家，还是底特律运动俱乐部的成员。约翰·帕森斯虽然出身于工厂，但与绝大多数出身于工厂的人不同，因为他父亲拥有工厂。约翰为他的父亲工作，并且对试验有着非比寻常的兴趣。“我最大的癖好就是琢磨如何制造事物，恰好我也有这样的条件来满足我这一癖好。”他后来对《美国机械师》的记者如是说。他还知道，即使他遇到了麻烦，他也可以轻而易举地摆脱。他家里的优越家境给他增添了无比的信心和勇气。他很早就涉足制造业与商务：17岁那年他负责签订其父亲与克莱斯勒汽车公司的合同。他在工具车间修理过冲模，调试过各类冲压设备，在其父亲的得力助手瑞典裔机械工阿克塞尔·布罗格伦（Axel Brogren）的悉心指导下，他从车间中直接学到了各种制造工艺。这些经验帮了帕森斯的大忙，尤其是第二次世界大战期间，当时人们在商务上的谈判方式主要是寒暄与简短的谈话，这对他来说可谓如鱼得水，而且市场需求给他留下了发挥其抱负与创新的广阔空间。[23]
生产力：工业自动化的社会史
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