此外还有其他理由。德弗洛雷斯与麻省理工学院的人有着良好的私人关系，他经常就技术问题向他们请教。学院在战争期间与政府建立了极其紧密的业务往来。这些关系关键时刻就能发挥作用，它们体现在放射试验室与自动控制试验室所拥有的巨大影响力与随心所欲行事的作风上。所有这些都最终促使政府偏向了麻省理工学院。
纳撒尼尔·塞奇（Nathaniel Sage）是麻省理工学院工业合作部的主任，德弗洛雷斯在大学生联谊会的会友，他对这种关系的建立起了关键性的作用。正如研究飓风计划的历史学家肯特·雷蒙德（KentRedmond）与托马斯·史密斯（Thomas Smith）解释的，“战争期间的合作关系堪称史无前例，塞奇就好像在一片新发现的海洋中航行一样，可以自由地决定用以指导麻省理工学院与政府的合同关系的程序与方式。这种关系本身的特殊性，战争的紧迫性再加上塞奇的丰富经验与人脉资源，使得他有能力引导政府去接受他提出有关合同的建议。”这些建议赋予了麻省理工学院拥有比典型的工业或政府合同“更大的运作自由”。而且它也不妨碍塞奇致力于在政府的要害部门安插麻省理工学院的人士的做法。\*当麻省理工学院与政府谈判的时候，很多情况下谈判对手都是自己的校友。正如它削减成本从而构成对工业企业的优势一样，这种关系又赋予麻省理工学院在争取政府合同时相对于其他教学机构以及工业企业的优势。其结果是，麻省理工学院后来严重依赖这些合同，指望它们为其迅速扩张的运行预算提供经费，几乎成了一个国防部下属的科研机构。[4]
相对于政府科研机构而言，麻省理工学院的力量日益扩张，以至于它有能力重新改写政府资助科研的合同以满足自己的要求，这样做的时候，它就取得了对这些计划的控制。这也是海军的飞行模拟器的研制计划最后演变成为飓风计算机计划的原因所在。1944年，德弗洛雷斯设想建造一部可编程标准地面教练机，能够模拟各种飞机的飞行环境。在那之前，每部飞行模拟器的培训只能针对一种专门的飞机，因为当时的飞机都大规模生产，型号有限。但在研制各种高速原型飞机时，若针对每一种飞机都建造一部新的飞行模拟器，成本将高得惊人，而且耗时也会特别久。但建造这样一部标准飞行模拟器存在着极大的困难，它不仅需模拟出飞行员控制下的飞机动作一—这一目标已经极其艰巨，而且还需足够灵活这一任务更加复杂—从而模拟出各种飞机的飞行特征。因此需要一部计算机来贮存各种飞机的信息—以模拟形式贮存并执行各种计算从而控制根据飞行员的指令而规定的动作。
第6 章 数值控制（下）
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\*他们包括：万尼瓦尔·布什，二战时任科学研究与发展局的局长，二战后任国防部的研究与发展局的局长；杰罗姆·亨萨克，国家航空顾问委员会的主任；德弗洛雷斯，负责特种装备部；佩里·克劳福德(Perry Crawford)，不久后任特种装备部计算机处的主管；乔治·瓦莱(George Val-ley)，后来成为空军防空系统工程委员会的主任（该委员会除了军方人员之外，全部由麻省理工学院的教职人员组成)。
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