考虑到这个问题，亚马逊在尝试自动化拣货的过程中采取了另一条路线。2012年，它以7.75亿美元收购了Kiva机器人公司，将其更名为“亚马逊机器人公司”(AmazonRobotics)，生产配备传感器的小型机器人车辆。这种车辆能够自动驾驶、相互通信，并与安装在地面上的其他传感器沟通，提升货架，将货物运往需要的地方。这项创新淘汰了拣货员长途跋涉的工作模式。近年来，越来越多的亚马逊订单履行中心配备了这种车辆。这些地方的拣货员可以待在原地不动，从被机器人车辆运送到位的移动货架上取出物品。在欧洲的亚马逊订单履行中心，自动化带来的恐惧仍旧萦绕在工人心头。亚马逊似乎很喜欢在劳工动乱和罢工期间发布新闻，介绍订单履行中心在自动化方面取得的成就。
从货架上取出被订购的商品后，拣货员会对其进行扫描、放入手推车。扫描仪会告诉拣货员，他或她下一步将要去往哪里。一旦拣货路线完成，拣货员就要把物品放上另一条传送带，通过分拣机将其发送至下一站。货物随着传送带来到邻近的打包站。在这里，另一组工人取出货物，再次扫描，将它们一一放入亚马逊经典的棕色硬纸板包装中。电脑屏幕上会显示订单和从库存中取出的包裹。一件或多件物品被放入包装盒后，还要加入纸张或气垫作为保护，密封后再被放上另一条传送带。接下来，包裹将到达“即时定位与地图构建站”(SLAM)，由一台机器进行扫描和称重，检查盒中的物品是否正确，并自动贴上运输标签。这也是客户的名字第一次以印刷的形式出现。另一条传送带会将包裹送往装运码头，由那里的工人搬上等待运货的卡车。
第1章全球工厂：物流
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