在这数十年里头，苏格兰裔加拿大工程师桑福德·弗莱明，全球时区系统的最初发起人之一，在各个会议和代表大会上频繁发言，他通过提到自己因时刻表与当地时间的模糊关系而在苏格兰错过火车这段经历，对时区概念大加赞美。弗莱明的经历，可能与围绕着孟买总督的都市传说有关，也可能没有。无论如何，1881年11月8日，弗格森启动了他的计划，并告知孟买市民：“自1881年12月1日起，马德拉斯时间将用于所有政府控制下的部门，而且应当是用于一切目标的官方时间。”“为了统一性，除了政府和铁道之外，公众也获邀接受马德拉斯时间。马德拉斯时间比孟买当地时间大致早40分钟。从19世纪50年代起，较短的本地与区域铁路线开始在这块次大陆上扩张并连接，这个时候就有必要为主要铁路分支制定一个首要的时间标准。在公众没有给予太多关注的情况下，马德拉斯时间自1862年起就用于电报，而在铁路方面的运用则始于1870年。
1881年马德拉斯时间引入孟买城完全出乎当地百姓的意料。各家报纸很快便反对这项举措。一家报纸的话所说的“没有很好的理由”，即总结了这些反应。另一个泄愤式的观点则认为，虽然马德拉斯时间在政府部门的情况或许可以预料到，但是，该城公共时钟肯定会继续使用当地时间，因为没人能够想象真正的太阳时被一个新的时间标准取代。孟买的英国和印度居民开始用英语和印度语致信孟买最为人广泛阅读的期刊的编辑。其中一个反复出现的抱怨是，新时间改变了日常生活的节奏和白昼与黑暗之间的关系。在马德拉斯时间下，因为被调快的时钟，政府职员被迫“提早”半个小时起床，留给他们的选择，要么是摸黑起床，要么是快速用完早餐，草草通勤。马德拉斯时间有着把日出与工作之间的时间缩短半个小时的影响。这类抱怨预示了有关夏令时的种种讨论，大约20年以后，它们会折磨起身处欧洲的英国观察家们来。 10
第四章 殖民地时间大战
阿萨姆邦，位于印度北部。—译者注
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