汽车交通构成前一代人在推进移动私人化方面所取得的长期“成就”。汽车不是对我们社会状况的技术补充，它本身就是社会的结构性力量。无线就是建筑于这种非理性之上的。
公众的健康当然是移动私人化的软肋。只要想想可以归因于电话的高速公路伤亡就够了。2002年，哈佛大学的一项研究估计，在美国，边开车边用手机通话的司机对所有汽车事故的6%负有责任。在这些事故中，有2600人死亡，33万人受伤。[61]一些比较保守的分析家指责这些数字有所夸大，并试图证明无线使用并没有危险地使司机分心。但是，研究表明，带着手机的司机两只手操纵方向盘的时间只占1%（无需用手的耳机使这个比例升高到了16%），所以，很难否认，触目惊心的车毁人亡事故是由司机使用移动电话造成的。[62]谢天谢地，现在已有许多国家，包括美国的三个州（纽约、康涅狄格和新泽西）以及许多大城市禁止司机使用手机。另一方面，英国、法国和德国的政府部门和顾问团体由于健康原因不赞成孩子使用移动电话，它们认为长期暴露于电磁辐射之下会危害身体。[63]
信息拜物教：批判与解构
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