同样，温纳那句如今已成经典的“手工艺品也讲政治？”的论断声称“技术产品”的确“体现了特定的权力与权威形式”(Winner，1980:121)。他发现，与标准的美国高速公路桥相比，长岛的许多桥梁出奇的低，但这并非巧合，因为这些桥是由工程师罗伯特·摩西(RobertMoses)设计建造的，这样做意在“阻止公交车出现在林荫大道上”。这反映了：
摩西的社会阶级偏见与种族歧视。拥有汽车的“上层”与“宽裕的中产阶级”白人，他这样称呼，可自由地穿梭于这些林荫大道，进行娱乐消遣。通常需要乘坐公共交通工具的穷人与黑人，则被阻挡在这些道路之外，因为12英尺高的公交车根本无法通过那些立交桥。这样一来便使得少数民族与低收入群体无法进入琼斯海滩，那里是摩西四处宣扬的公园绿地。摩西还拒绝将长岛铁路延伸至琼斯海滩，从两个方面确保了这一结果。(Winner,1980:123-124)
城市规划显然影响了市民的生活，因而我们可以肯定地讲，城市规划明显是有价值负载的；因为给人与环境之间的关系造成必然影响的，并非技术，而是建筑。打个比方，桥梁绝不仅仅是像铅笔一样的工具。铅笔只是一个工具。然而，正是这些看似无伤大雅的案例，固化了我们对技术的既有理解，坚定地将技术与道德规范割裂开来。这一点早在哲学诞生之初就很明显，当时亚里士多德对“实践智慧”与“技术”进行了区分。拥有实践智慧的“智者”能够“恰当地思量……什么有利于一般意义上的好生活”，这涉及行动而非生产，这当然属于艺术范畴(Aristotle,2004:150)。韦伯斯特·胡德(Webster F.Hood)这样写道：
技术的目标、其成果或产出—服装、房子等—假设生产活动就是其目标，那么技术对于其他事情来讲就完全是工具性的，并且能够从中得到完全合理的解释。这里所说的“其他事情”是指技术的某些用途，如穿上服装、住上房子，而这些活动最终就是技术的目的，即：道德或智力活动。因而，技术是从属于实践智慧的，也从属于能够证明自身的道德及智
第7章伦理、现象学与本体论
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