只有到了新生代技术时期发展诸如飞机这样的机械设施时，随着对于产生于飞机尾后的空气阻力的研究，形状才开始发挥全新的技术作用。机械设施的独特形状是独立于有机体研究而发展出来的，现在却被迫承认大自然才是节约的高手。实际测试发现，许多种类鱼的钝头及其逐渐变细的细长尾巴，是在水或空气中运动的最经济的形状，与幼稚的直觉正好相反。而对于在地面的运动，乌龟的形状适合于在泥泞的底部爬行，这点对于设计者也很有启发。利用空气动力学曲线来设计飞机的机身，提高了升力而无需增加功率，用于机翼设计就更是如此了。同样的原理也应用于火车和汽车之中，降低了空气阻力，减少了所需的功率，增加了速度。借用了飞机从有机体获得的知识，火车现在甚至能再一次平等地与其后继者开展竞争了。
总之，随着新生代技术经济的兴起，机器整体在感官审美上的改进是改善效率方面的最后一步。虽然与绘画美学相比机器美学更不依赖主观因素，然而有一点它们是共同的。在这两种情况下，我们判断效率和美丽的标准以及感情上的反应，都主要养成于我们对周围世界的反应。而周围世界中通过形状上的适应性调整而得以幸存的事件太多了。对于形状、颜色和适配的眼光，过去是畜牧师和园艺师与艺术家探讨的话题，现在成了车间和实验室的课题。人们判断机器时可能应用某些判断公牛、鸟类或苹果的标准。在牙科实践中，对于牙齿的自然形状的生理机能的正确评价，改变了修复牙齿的全套技术；早期的粗糙工艺和粗糙美学遭到了责难。这种新兴的对于形状的兴趣是对于早期缺乏判断力的意识形态的直接挑战。我们也可以根据新技术而把爱默生（Emerson）的格言反过来，也即必需品从来不能脱离美丽的形状。我将在讨论机器体系的同化的时候再回到这个问题中来。
第五章 新生代技术时期
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